电动悍马如何把通用汽车变“有趣”

编译/ 朱 琳编辑/ 孟 为设计/ 赵昊然来源/ CNBC、topspeed，作者：Michael Wayland

GMC悍马的新电动皮卡对通用汽车来说是不同的，不仅仅是因为它不不再像它的祖先那样，是个油老虎，还因为这款诞生于新Ultium EV平台的新旗舰车型，正在刷新通用汽车制造商在开发时间方面的新基准。

对于那些设计和制造它的人来说，从这款产品上可以看到这家历来保守的底特律汽车制造商在产品形态和功能上都正在发生重大转变。

同时，它还有其他一些值得注意的特点来证明通用作为一家汽车公司正在展开的变化，以更好地与特斯拉和其他电动车初创公司竞争。

这些特点包括：一个目前没有任何功能，但放在显眼位置的按钮，它用来与用户互动来构建未来想象；

推出“Watts to Freedom”（即WTF）模式，该模式可在3秒左右将这辆庞大的车辆启动至60英里/时，这一加速度与雪佛兰科尔维特相当。

“我们希望这辆车有很多令人惊讶的地方，能够让消费者看到我们故意为之。”悍马EV首席开发工程师亚伦·普法奥（Aaron Pfau）在一次媒体活动中说，“这是为了改变你脑中的概念，让你看到的不仅是一款电动车能做什么，而且是通用汽车作为一个整体能做什么。”

普法奥和悍马EV团队的其他成员，在通用汽车严格的律师制度和官僚制度下，实现了这家公司以前从未做过的快速决策和独特功能实现。他们在创纪录的26个月内做到了这一点，这大约是一个典型汽车项目开发时间的一半。

它的总体任务是为了迅速创造一款“有趣”的车辆，以吸引人们对通用汽车及新电动汽车的关注。

通用汽车内部将它称为“moonshot”（登月计划），这是对美国国家航空航天局（NASA）阿波罗11号首次登月的致敬。预计到2025年，通用在全球将有30种车型投放市场。

“这辆车的整体目标是让那些不一定会对电动车感到兴奋和产生想法的人们对电动车感到兴奋和产生想法。”普法奥说，“我们把所有的东西都加到这一辆车上，把所有花哨的功能都加上去。这有点像光环车，不是吗？尽管它的销量可能并不高。”

打破常规

悍马EV团队在很大程度上被赋予了自由发挥的权利，他们围绕着制造一辆户外高性能越野“超级卡车”的想法来创造这辆车。从本质上讲，就是将超级耗油的悍马品牌现代化，创造出一款大胆的电动车，以展示该公司所能提供的最佳产品。

“我们确实给设计和首席工程团队很大权力，我们说，‘嘿，放手干吧’。”GMC的全球负责人邓肯·阿尔德雷德（Duncan Aldred）说，“我认为它会给人们带来很多乐趣，我认为这就是我们对这款车的定位和包装。”

使用“WTF”这个词，通常会让人们联想到那个极度粗俗的缩写词。悍马EV团队的高级成员在通用汽车高管的支持下，以不同的方式做事，在与公司律师进行了一番争论后得到了批准。

“这是一种非常引人入胜的体验，我们想打破常规。”普法奥说，“我们不希望你继续有这样的观念，认为我们还是那家古板、沉闷、传统的公司。我们在这个项目上真正像一家初创公司，在通用汽车内部，为我们扫清了这条道路。”

其他一些人，如外观设计师布莱恩·马尔克泽维斯基（Brian Malczewski）和车辆动力学性能工程师德鲁·米切尔（Drew Mitchell）对这个项目也有类似的感受。

阿尔德雷德将其归功于通用汽车首席执行官玛丽·博拉（Mary Barra）和总裁马克·罗伊斯（Mark Reuss），因为他们在合理的范围内给了团队非常大的操作自由。

“这并不是说我们可以做任何不负责任的事情，”阿尔德雷德说，“但显然，我们处在这样一个环境中，必须提供客户想要的东西，这将使他们感到兴奋。特斯拉，坦白说，他们在所有这些事情上都做得很好。”

特斯拉的一些功能一直是有争议的，尤其是允许司机在驾驶时玩视频游戏，该系统仍在测试阶段就提供给消费者，这引发了人们对于其辅助驾驶系统的担忧。

虽然这一功能已经被撤销，但当时他们就那样做了，并且吸引了很多消费者。

阿尔德雷德说，通用汽车在安全部署此类功能方面有一定的历史， Super Cruise高速公路驾驶辅助辅助还曾在美国消费者报告与特斯拉的横向评比中胜出而备受赞誉，该系统在悍马上也有应用。

悍马还拥有四轮转向系统，使车辆能够进行极其紧凑的转弯，并提供“螃蟹模式”，使汽车能够向对角线方向移动。目前正在生产的车型提供1014匹的动力和15592牛·米的峰值扭矩。

然而，与通用汽车在1990年代和2000年代的原始悍马汽车一样，这种能力是有代价的。虽然不耗油，但它确实要消耗大量的能量，且重量超过9000磅。根据美国环境保护局的数据，这一重量比最重的雪佛兰索罗德(参数|询价)1500皮卡多出约4000磅，是普通新车的两倍多。

《Car and Driver》报道，悍马EV皮卡的评级为47MPGe，这一单位是电动车续航里程的英里每加仑油耗当量。这比它的竞争对手，包括较小的Rivian R1T皮卡和福特汽车即将推出的F-150闪电，少了约33%。

悍马Edition 1目前正在底特律的一家工厂生产，它的电动续航里程为329英里，超过了Rivian和福特的电动皮卡。这两家汽车制造商以及特斯拉都表示，他们皮卡的长续航选项将在以后推出。

复活节彩蛋

这款车的其他隐藏或惊喜功能，也被称为“复活节彩蛋”，从月球灵感的设计元素到数字辅助按钮的可定制图形。可选图像包括炸药和骷髅头，还有悍马EV碾压特斯拉Cybertruck(参数|询价)的图案。

马尔克泽维斯基说：“我们把这东西弄得非常有趣，我们通常不会在你的普通汽车上做这些事。”

在中央旋钮上还有一个醒目的按钮，目前没有任何功能。当按下它时，会显示：“你的模式。你的任务。EpicIdeas@GMC.com。”通用汽车希望车主提交他们自己对该按钮功能的想法，然后通过远程OTA更新添加。

这个按钮是一个小的“H”，周围有三个标记，摆成一个三角形。普法奥说，这个按钮可用于额外的越野或性能模式，或者车辆的其他功能。

他说：“我们现在正在征求大家的反馈意见：‘嘿，你们想要什么东西？’我们已经研究了各种不同的功能，可以通过控制来实现。”

对于通用汽车等传统汽车制造商来说，这种隐藏的功能和远程更新是相当新颖的，但对于电动汽车行业的领导者特斯拉来说，这一直是一个主打产品。博拉曾表示，到2025年，通用汽车在美国的电动汽车销量将超过特斯拉。

盈利的承诺

自从悍马EV皮卡在2020年10月亮相以来，通用汽车已经收到了超过65000份订单，包括卡车以及这款车即将推出的SUV版。

阿尔德雷德说，80%的预订者都订购了该车最昂贵的型号。

“我们有一个目标，我们希望创建一个商业案例，我们正在实现它。”阿尔德雷德说。

虽然拒绝将盈利能力与传统燃油车型进行比较。但他表示，即使未来顶配的车型只占到总交付量的40%或50%，他们依然在这款产品上具有非常强的盈利能力。

通用汽车也确实向投资者做出了承诺，从悍马开始，其下一代汽车，无论是起价110295美元的悍马EV限量版“Edition 1”，还是随后推出的8万美元到10万元美元不等的版本，都将是盈利的。

阿尔德雷德说，虽然悍马EV皮卡已经开始销售，但由于目前的预订数量，新的订单可能要到2024年才会完成。通用汽车在2021年发布的这款皮卡的SUV版本，预计要到2023年才会到来。

“我们现在所关注的是，如何能够最大限度地生产，如何能够尽快交付、完成这些预订。”阿尔德雷德说，“我们正在做这方面的研究，我们有信心可以比原来预想的快得多，但这仍然意味着现在的预订可能在2024年交付。”

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