车长超5米配2.0T，这款不到9万起售的长城，不愧是“回本神器”？

不到9万级的起售价，车长超5米，轴距超3米，配2.0T发动机，既能载人还能拉货，这样的车型，不知道大家是否感兴趣？今天，疆哥想说的，其实是长城最近推出的全新皮卡——金刚炮。

区别于之前的越野炮、乘用炮、商用炮，金刚炮定位是“时尚商用皮卡”。到底什么样的皮卡，能称之为“时尚商用皮卡”？近日，疆哥有幸对这款新车进行了试驾，下面就个人体验跟大家分享一下。

对于这个价位而言，市面上绝大多数同类产品，基本还停留在“工具车”的层面。而长城却明白，如今是一个看脸的时代，即便是一款以商用为主要用途的“回本神器”，也要有一张与时俱进的“脸”。

因此，金刚炮沿用了长城炮(参数|询价)家族式的设计元素，大嘴的进气格栅造型，内部采用了黑化的处理方式（官方称之为：爆破发射式中网），外框再配上格外夸张的镀铬亮条，和相当有神的大灯，看起来并不呆板。

车身的侧面部分，使用大量平直硬朗的线条，结合“极速动能腰线”，整车看起来很有力量感。轮毂方面，采用旋风式造型设计，同样时尚动感。而高配版本配备规格为245/65 R17的朝阳轮胎，主打舒适耐磨，符合皮卡车型的使用场景需求。

尾部看起来则很简约，方正的双磁U型立体尾灯设计和头灯相呼，很有质感和辨识度。另外，金刚炮车头、乘员舱、斗篷，三者整体比例协调，并且试驾车清一色为梦想蓝配色，看起来有些小清新，和“皮卡”的固有形象形成了反差，但丝毫不显违和。

此次疆哥试驾的车辆为标箱版本。车身尺寸方面，长宽高分别为5365*1880*1815mm，轴距3140mm，货箱尺寸为1550*1500*495mm。根据它的尺寸，也可以看出金刚炮和长城炮的差异，金刚炮定位紧凑型皮卡，而长城炮（乘用炮、商用炮和越野炮）则是中型皮卡。

另外，除了标箱，金刚炮还提供长箱和平箱版本可选，其中长箱车型在标箱基础上增加2000元，消费者可以根据自身需求和用途来匹配。货箱尾门开启后，会形成一个水平的支撑，便于搬卸物品。

通过后期加装，还能安装一个斗篷帘，费用在2000-4000元左右，相当实用。

除了外观时尚，金刚炮的内饰也走“时尚”路线。内饰方面，金刚炮采用了双色搭配，中控造型简洁明了，配备了全液晶仪表和悬浮式中控屏，这样的设计和科技配置，在皮卡车型上实属罕见。

后排空间上，平整的地台结合靠背向后倾斜的座椅，乘坐姿势跟普通乘用车相似，腿部空间也得到保证。

依托于长城的技术，金刚炮在软件也跟上了“潮流”。车机系统内置高德导航、FOTA、大屏娱乐等功能，支持智能语音和智能车控等操作。屏幕的清晰度和流畅度，疆哥实测都相当不错，比合资车上的车机好用多了！

唯一与目前主流乘用车脱节的是，金刚炮全系仅提供6MT手动变速箱。不过作为一款“回本神器”，配备经济实惠的手动挡，也无可厚非，毕竟成本低能装载是目标消费人群的核心需求，其售价也比之前的长城炮价格更加亲民。

虽然是台手动挡车型，但金刚炮还配备了电子手刹和自动驻车，提升了驾驶的便利性。另外，试驾车上配备了360°全景影像系统，要知道这是一台车长超过5米的皮卡，所以这项配置还是很实用的，清晰程度也很高，可完全依靠它进行停车。不过可惜的是，官方将它划分到选装配置的范畴。此外，金刚炮还配备了四轮盘刹、四安全气囊以及ESP车身稳定系统。

无论从颜值、科技、配置上，金刚炮作为一款10万级的紧凑型皮卡，确实难以挑出毛病。那么，这款车开起来又是怎样的体验呢？这次，疆哥试驾的是2.0T柴油标箱版，这款动力最大马力163Ps，峰值扭矩400N·m，匹配6速手动变速箱。

踩下离合挂上挡，最大的感觉是整个操作十分畅顺。这个6MT变速箱有一定的吸入感，而且离合结合点比较宽泛，对驾驶员油门、离合的操作容忍度高，不会轻易出现熄火。

作为一款2.0T柴油机，大低扭是其本身的优势特性，尤其在爬坡路段表现明显，扭力充足让驾驶员信心十足。不过相对于汽油发动机，柴油机在提速上略有滞后，而且发动机噪音也更为明显。

在斗篷空载的情况下，行车过程中，还是有明显的颠簸感。毕竟，受限于成本和载重量要求，金刚炮使用的是双横臂式独立悬挂+后钢板弹簧的非独立悬架结构，不能苛求有太好的舒适性。但是，得益于还算柔软的座椅和全车良好的隔音，填补了其动态行驶NVH性能的不足。

总体来看，这款长城金刚炮确实打破了目前市场对传统皮卡的认知。一方面，在工具属性的基础上，金刚炮结合了时尚、科技、舒适、便利等造型和配置，做出了大多数皮卡上都难以看到的东西，这是长城皮卡与时俱进的探索，这让皮卡市场依然保持活力和吸引力。

另一方面，金刚炮的推出，重新让消费者审视皮卡的用途和使用场景，它既可以载人，又可以载物，载货能力有时候比很多货车或者SUV、MPV还好，同时还兼具越野性能。公务车、工程车、农用车、摄影车、旅游车等等，金刚炮可以接入千行百业，可谓是百搭。现在国内的皮卡市场，是被政策和落后消费观念所扭曲，等待齐集天时地利人和，国内皮卡市场将回归它应有的市场地位。对此，你怎么看？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。