回应起火，停产燃油车，比亚迪150万辆销量目标如何完成？

大力发展新能源汽车，比亚迪无疑是这场变革中的幸运者，从最早推行新能源汽车发展战略，布局新能源汽车市场，到吸引投资大鳄战略投资比亚迪股票；从国家明确新能源汽车是未来汽车发展的主要方向，到“原始积累”之后，终于在2021年迎来了“大发展大收获”之年，可以说，比亚迪的这波操作正在沿着既定的方向“越飞越高”，未来形势似乎一片大好。

据媒体从比亚迪方面了解到，受多方面影响，比亚迪目前累计未交付订单量达到40万辆，这一数字仍在逐月增加中。对此，比亚迪方面保守预计，2022年销量应为150万辆，若供应链向好，还将冲击200万辆的销售目标。

去年销量74万辆已经打了翻身仗，今年再将销量目标定在150万辆，这意味着，今年在去年的基础上，比亚迪依然要打一个翻身仗才行，而不同的是，去年的翻身仗打得有点懵，今年却要睁着眼睛明明白白打翻身仗，比亚迪如果没有一点压力那纯粹有点扯。

首先，比亚迪要面对产品质量带来的压力。近日，据媒体报道，一辆比亚迪唐(参数|询价)DM车型，在一家位于广东韶关的4S店内发生燃烧，曝出此条新闻的是网络上发布的一条视频，该视频显示，一个比亚迪4S店的售后服务中心车间内，一辆汽车发生起火，而消防员正在试图扑救。媒体称，此次燃烧车辆不确定是2.0T发动机的唐DM(参数|询价)还是1.5T发动机的唐DM-i(参数|询价)。

针对此次事故，比亚迪方面回应懂车帝称：“我们了解到的是车辆在进行保养时，由于工作人员疏忽操作不当引起的。详细结果还在调查中。”

比亚迪的回应，看上去此次事故不存在产品质量问题，完全是“工作人员疏忽操作不当引起”，但这仅仅是比亚迪方面的一面之词。

而在上个月的25日，媒体报道称，一上海车主新提的比亚迪唐在停放状态下发生自燃，车辆烧毁严重，仅剩一副车架。车主称，已经和厂家谈妥，直接赔，但是比亚迪官方并未对此事发表公开声明，车辆发生自燃的前因后果，我们也不得而知。

除接连事故外，比亚迪最近的一次“壮士断腕”动作，再次吸引了市场的目光。

左右观车获悉，比亚迪近日宣布，自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产。该消息一经发布，迅速冲上微博热搜榜。

其实，比亚迪“砍掉”燃油车整车生产，只是迟早的事。就拿去年来说，比亚迪汽车的燃油车销量远远低于新能源车，而现在新能源汽车发展已箭在弦上，如果还保留燃油车这样的“传统业务”，势必会影响比亚迪的新能源汽车战略发展。“砍掉”燃油车业务，把燃油车整车工厂改造成新能源汽车工厂，提高新能源汽车的产能，对比亚迪来说不失为一个好办法。

不过，一直以来，比亚迪燃油车版块就是发力不上，在几个自主品牌中，比亚迪的品牌力很难跟长城汽车、长安汽车、吉利汽车等一众抗衡，要不是赶上新能源车的快速发展，比亚迪兴许还会在泥潭里挣扎许久。

放弃燃油车业务，比亚迪未来将全力聚焦新能源车业务，其表示，比亚迪在汽车板块将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。

值得一提的是，比亚迪停止生产燃油车，此举被媒体解读为“比亚迪正式成为全球首个宣布停产燃油汽车的车企”。

在左右观车看来，比亚迪停产燃油车，利大于弊，但能否助其在今年实现150万辆的销售目标，仍然是个未知数，至少从产能建设方面，就会受到一定的局限。

左右观车短评——

比亚迪的优势在于做新能源汽车起步早，有自己的电池生产企业，加上押对了汽车发展政策，如今迎来了较好的发展期。但是，我们也要客观地看到，比亚迪、特斯拉等一众新能源车企，之所以有如此的销量成绩，这都建立在其它车企在推进新能源汽车战略方面的动作相对较慢，“转身”不及时，如果那些在国内依然有着较大优势的国产品牌以及合资品牌，都能迅速转向，发力新能源汽车，相信等它们站起来的那一天，比亚迪、特斯拉等新能源汽车品牌的日子，就不是那么好过了，加上未来国家有可能取消对新能源汽车的补贴，消费者购买新能源汽车不再享受政府给予的激励政策，以及购买新能源汽车今后要恢复征收购置税......等到市场完全竞争的时代到来，究竟谁厉害，谁的品牌过硬，将完全由市场说了算，再指望靠“先天优势”吃饭的日子，恐怕一去不复返了。