“埃小蔚”横空出世，新势力格局将会被广汽埃安打破吗？

文/宝拉

众所周知，随着汽车行业政策、技术等的发展，新能源汽车产业迎来了新机遇期，其中造车新势力成为了不可忽视的中坚力量。“蔚小理”这个概念才喊热乎，“埃小蔚”又被提出，你方唱罢我登场，随着3月销量的公布，造车新势力的格局正以我们肉眼可见的惊人速度在变化。

“埃小蔚”这个概念出自3月31日广汽气团财报发布会上，广汽集团总经理冯兴亚谈道：“埃安的混改目标至少要做到什么？把现在的‘蔚小理’，改成‘埃小蔚’。”冯兴亚语出惊人，引发众议。时间进入4月份的，多家车企陆续开始公布3月销量。广汽埃安宣布其3月份的销量为20317辆，同比增长189%，并且称自己为首位月销破2万台的造车新势力。

激起大家讨论的是，广汽埃安咋自降身位成了要与小鹏、蔚来竞争的造车新势力中的一员？

广汽埃安不管是销量还是技术创新都比“蔚小理”更好。去年广汽埃安的销量为到123,660辆,同比大涨119%，今年1月，广汽埃安共销售新车16,031辆,同比大涨117.93%而反观小鹏汽车作为去年新势力的销冠，销量不到十万。来到今年，3月份小鹏销量突破1.5万，但是仍没有广汽埃安的销量高。就技术层面来说，有广汽集团多年的技术沉淀背书，加之的弹匣电池、超倍充技术等新能源技术实力，可以说广汽埃安不输“蔚小理”任何一家。

在自身实力突出的情况下，广汽埃安还想加入竞争激烈的新势力，其中的关键就是要学习新势力的造车思维。

在新能源赛道，传统车企中的比亚迪独占鳌头，广汽埃安想在这个赛道与比亚迪一较高下难以成功，这时目前交付量和市场认可度均不错造车新势力赛道就成为了首选。

新势力这个概念由来已久，并且伴随着蔚来、小鹏等品牌的产品诞生，新势力已经成为了年轻化、智能化的代名词。相较于传统车企，新势力不管是从外观设计还是营销方式，都与传统车企产生了巨大的差异，在没有了传统车企的条条框框和固化思维后，新势力带来了更高维度的造车理念和用车思维，相关品牌不管是在品牌营销和市场表现上都达到了新的高度。因此，在传统赛道上争不过的广汽埃安一旦贴上新势力的标签，广汽埃安就显得更加贴近年轻人，并且能够迎着新势力势头大好的风口起飞。

为了能够加入新势力并且站稳脚跟，广汽埃安的行动一直在提速，因此今年召开的财报发布会上混改、体制创新成为了提及最多的关键词。

目前，传统车企混改已经成为了一种趋势。何为混改？指的是国企混合所有制的改革，简单来说就是在国有控股的企业中加入民间资本，以此激发企业的竞争力和活力。

首先混改后体制更为灵活，能够留住人才。广汽埃安虽然在新能源领域发展处于领先地位，但是薪酬待遇还是远远比不上造车新势力，并且随着小米、滴滴等互联网企业跨界加入造车新势力所带来的挖人现状，如何留住人才成了广汽必须要面对的一个难题。

在混改中，广汽埃安用18亿元实施股权激励方案，覆盖广汽埃安员工和广汽研究院科研人员共794人，最后广汽埃安成为了全国第一家国企混改上持下股权的企业，此举让员工成为老板，这对员工来说无疑是巨大的诱惑力。再者，引入更多的民间资本意味着广汽埃安有更多的靠山，除了资金外还能得到更多的资源，而这些都将全部用来冲击智能化，古惠南表示“埃安已经完成混改，我们希望埃安接下来“9月、10月推进A轮融资，争取明年IPO。最起码融回来500亿，全部投给研发基础”，新势力的研发支出一直是重中之重，而有了资金实力的广汽埃安未来的技术发展值得期待。

广汽埃安让我们见识了传统企业在新能源道路上改变的魄力、效率，目前“埃小蔚”叫起来比较拗口，但是广汽埃安改写“蔚小理”时代的速度比我们意识中的更快，不久后的将来我们也许就会像现在称呼“蔚小理”一样顺口。