打破新能源市场格局 广汽本田e:NP极湃能否代表合资阵营入局？

文/汽节车社 蒋俊

2010年10月份，随着国家层面将新能源汽车列入七大战略性新兴产业时，就已经确立了新能源汽车将成为国民经济的先导产业，同时也明确了国内自主品牌要利用新能源赛道实现弯道超车的整体作战思路。

显然，经过了十几年的发展，目前，以“蔚小理”为代表的新势力品牌已经较为成功的完成了任务，并且连同国内传统领域汽车大厂，共同把持住了近两年新能源汽车销量榜单。随着各大新能源品牌陆续公布了3月份交付量数据，2022年第一季度的交付数据排行榜已经出炉，除特斯拉之外，自主品牌已经牢牢占据前十榜单中的九个席位，表现一如既往的强势。

当消费者还在讨论，以BBA为首的豪华品牌为何缺乏竞争力时，我们却已经习惯忽视掉合资品牌的存在，更多的是聚焦于各大合资品牌如何花重金购买积分用于填坑的狼狈之像，但不可忽视的是，多数合资品牌拥有着更厚实的资金支持、更强大的研发能力和更为健全的渠道建设，一旦其新能源事业部开始重心迁移，合资品牌是具备搅翻如今市场格局能力的。

3月29日，“极·动真格”广汽本田全新电动品牌发布会落幕，广汽本田正式发布全新电动品牌e:NP极湃，并携品牌旗下首款车型e:NP1极湃1正式首秀。在发布会上，广汽本田明确表示，电动事业已经蓄力已久，这次，要动真格了。

归纳一下此次广汽本田全新电动品牌发布会的重点。首先是e:NP的命名所透露出的信息，“e”表示“energize（动力）”和“electric（电能）”之意；“N”是“New（崭新）”和“Next（进化）”；“P”则为“Prime（极）”，寓意带来极致畅快的驾驶快感，也意味着拥抱全新次元，为用户创造“轻松畅意的纯电驾趣，数智共生的纯电车生活”。

字母“e”带来的产品技术层面，可以从e:NP首款车型e:NP1极湃1看出成果，e:NP1极湃1来自全新纯电架构e:N Architecture F，整合三合一高功率驱动电机、大容量，高密度电池、高刚性纯电动车专属车架以及底盘平台；字母“N”展现在其搭载了e:N OS全栈智控生态系统，将Honda SENSING安全驾驶辅助系统、Honda CONNECT 3.0纯电动车专用版本，以及基于越级HMI系统打造的智能数字座舱融为一体，实现了从被动智能到主动智能的进化，此外，e:NP1极湃1还采用了Honda全新设计语言e:N Design，产品视觉效果焕然一新。

因此，e:NP1极湃1给予了消费者在“动”、“智”、“美”等三大价值层面上的全新体验，同时也是对字母“P”极致畅快驾驶快感的集中体现。

品牌方面，e:NP极湃品牌的发布，是广汽本田电动化转型的里程碑，预示着广汽本田将通过体系全领域垂直整合，在本次e:NP极湃品牌发布会上，广汽本田执行副总经理郑衡从“实现在产品研发、生产智造、销售渠道和服务模式”等四大领域，详细介绍了广汽本田向电动时代跃升的布局和举措，对外展现出以全领域全新解决方案加速电动转型的决心。

他介绍道：“极致的无界研发，打破全球资源与本土资源的边界；极致的无界制造，打破全球化‘质造’与个性化‘智造’的边界；极致的无界渠道，打破实体线下与虚拟线上的边界；极致的无界服务体验，打破顾客与伙伴的边界。”由此可见，广汽本田确实为电动事业，蓄力已久。

剖析来看，产品研发层面，广汽本田将依托国内市场“电动化”、“智能化”领域的人才及合作伙伴资源优势，迅速构建强大、开放的本地化朋友圈；生产制造方面，广汽本田将延续独有的“极限环境”+“极限工况”双极限检证等极苛刻的品质标准，并全面应用5G技术，导入多项先进智能设备及系统，对新工厂零件库存、装配现场和物流对应等生产端进行“智能化”革新；销售渠道方面，e:NP极湃品牌将打造线上看车，线下体验，线上订车，线下交付的全新销售模式，实现全场景下的无缝衔接；服务模式方面，将依托全新电动化销售服务店和全国600多家特约店，通过广汽本田APP、车载智导互联系统等数字化平台，将粉丝汽车文化拓宽做深的同时，实现深度的情感共创，真正实现客户用车零焦虑。

如果说，e:NP极湃品牌的发布是广汽本田在新能源赛道上的起点，对于未来，广汽本田表示，到2025年，将以每年1款的节奏持续推出全新品牌系列电动车型，此外，新能源专属工厂也将于2024年竣工投产。

以广汽本田e:NP极湃品牌为代表的合资阵营的入局，或将搅乱如今已经形成的市场格局，也可以视作是合资品牌对自主品牌在新能源领域的一次反向追击。或许，国内新能源市场的真正竞争，从此刻才刚刚开始。