AION Y登顶,EMKOO惊艳亮相,广汽两面押注大获成功

  • 发表于: 2022-04-08 14:06:31 来源:爱卡汽车网

前面我们讲了特斯拉和比亚迪,它们算得上是当前新能源汽车领域的两大巨头,也是当前咨询量最多、热度最大的两家车企。再就是一些新势力,时不时整点大新闻。其实夹在传统巨头和新势力之间的,还有另一家自主品牌车企,那就是广汽。

它将电动序列独立出来成为了新势力埃安,如今已经能月销2万+,排名新势力第一。而混动序列则留给了传祺,它既有自主研发的GMC混动系统,也是首家导入丰田THS混动系统的车企。这非常能体现广汽的特点,那就是“全都要”,并且都做得不错。

广汽有哪些新能源车型呢?它的影响力究竟如何呢?让功夫汽车带大家一起看一下。

(1)起大早、赶早集,广汽阐释步步快

广汽其实是国内最早涉入新能源研发的企业之一,早在2009年,它就已经开始进行新能源技术的研发。

2011年的时候,纯电版的传祺GA5,就作为示范车型出现在广州街头了。而到了2014年,传祺更是推出了国内首款增程式电动汽车GA5,它被称为广汽大自主战略的“核动力”,当年的泰达国际论坛直接把它选为“指定VIP接待用车”,可见对它的认可。也就是说现在被炒得火热的增程式电动路线,广汽十年前就尝试过了。

而到了2017年,广汽推出了GS4 PHEV,它采用了传祺自主的DHT混动技术,可以实现燃油驱动与电驱动的串并联自主切换,综合油耗做到了5L/100km,这套技术成为了广汽现在GMC技术的前身。

就在这一年,广汽推出了首款基于纯电平台打造的车型GE3,并且在同一年成立了广汽埃安新能源汽车有限公司,决定逐步将电动序列从母平台剥离,这在当时都是极富远见的动作。

再后面的事情大家都知道了,传祺的混动技术不断发展,在2019年推出了第一代GMC混动控制系统,获得了当年的“世界十佳变速器”称号,在性能和效能方面达到了国际一流水平。然后还引进了丰田的THS系统,首搭车型选择的是第二代GS8(参数|询价),取得了不错的口碑。

埃安也是不负众望,产出了AION Y(参数|询价)、Aion S两款爆款车型,像Aion Y在3月份交付了9501台新车,环比猛增218%,成为最卖座的国产纯电SUV(不含A00级代步小车)。同时埃安也有Aion LX这样的高端旗舰,它在前不久推出了首款续航突破1000km的车型,用的是自主研发的纳米海绵硅负极片电池技术。

广汽还有自己的ADiGO 4.0智驾互联生态系统,可以实现高速公路和匝道内的自动超车、自动换道、单车道巡航、自动上下匝道等功能,在智能驾驶领域也走在行业的前面。

总体来说,广汽在新能源领域算是起步比较早的,而且每一步都走的比较扎实,几乎没有“浪费”精力。比如没有做现在几乎被淘汰的48V轻混系统,也没去做德系车的纯并联式混动系统,也没怎么去琢磨“油改电”。

广汽早早就开始花大力气做专业的纯电平台,记得当时说准备投资30亿做纯电平台,要自己做高效驱动系统,还要投资研发动力电池,很多人的第一反应是广汽疯了,现在来看这绝对是有远见的车企。

(2)立足10-20万级别,广汽正式开始发力?

今年3月份,广汽埃安的全系车型销量突破了2万台,如果算上广汽传祺混动系列的销量的话,它绝对称得上是新能源领域的第三极,可以与比亚迪和特斯拉比肩。

而它做到这一点,主要还是因为10-20万级别新能源车型的崛起。

大家都知道,在燃油车领域,销量最高的其实就是10-20万级别的车型,“神车”轩逸(参数|询价)、朗逸(参数|询价)H6这些基本都落在这个级别。而早几年的新能源车型,则更加注重“头尾”,最火的车要么是Model 3(参数|询价)、小鹏P7(参数|询价)这种准性能车,被当做大玩具,要么是宏光MINI EV(参数|询价)、欧拉黑猫(参数|询价)这样的代步小车。

而广汽却另辟蹊径,它更专注于10-20万级别的车型打造,它的几款重点车型也都分布在这一级别。以它最近很火的Aion Y为例,得益于纯电架构的优势,虽然车长“只”有4410mm,但它的轴距做到了2750mm,宽度达到了1870mm,相当于入门A级SUV的长度,却有着不输B级SUV的空间,实用性爆表。

135kW的永磁同步电机,可以在踩下加速踏板的瞬间输出225Nm最大扭矩,驱动这样一款小车自然是轻松自如。500km和600km两种续航,也能满足大家的日常用车需求。

新车搭载了广汽最新的ADiGO智能座舱系统,14.6英寸高清大屏可以完成绝大多数的车内控制动作,Tony Bongiovi大师调音音响则能带来很好的听音感受。不断上新的雷石KTV、内容丰富的咪咕快游,以及常用常新的OTA功能,让年轻人可以随时享受轰趴生活的乐趣。

总而言之,在12-17万这个级别,Aion Y的实用性、智能化程度、安全性以及品控做工都在一流水准,牢牢抓住了由燃油转向电动的用户。

定位在15-20万级别的Aion S也是一样,B级轿车的身子却有着C级轿车的空间,性能方面达到一流水平,对年轻用户有着很强的诱惑力。

而在混动方面,广汽则选择了“两条腿走路”。它给第二代GS8搭载了丰田的THS系统,却将动力源换成了自家的2.0TM发动机,相比汉兰达(参数|询价)的2.5L混动发动机动力输出更强,同时也拥有极高的效率。作为一款C级SUV,综合油耗做到了5.3L/100km。

同时广汽自研的GMC混动技术也没有落下,2020年初上市的GS4 PHEV,就将馈电油耗做到了4.6L/100km。而即将上市的两款重磅新车EMKOO量产版和影豹(参数|询价)HEV,则用上了最新的GMC 2.0技术,据说在性能和销量方面又有很大的进步。不信大家可以关注一下传祺的公众号,当它开始频频预报一款新车的时候,说明在技术层面又会有大动作,而EMKOO就是最近的主角。

(3)适合才是王道,广汽新能源该怎样选?

最近油价猛涨,很多人已经开始考虑电动和混动车型。前面我们说了比亚迪的车型门类以及特斯拉的技术积淀,今天我们也聊一聊广汽的新能源序列。

首先是在10-20万这个级别,广汽电动车的优势还是挺大的。具体表现就是比蔚小理这些一线新势力们实在,又比零跑、威马这些二线新势力“靠谱”。起码不用担心遇到威马EX5(参数|询价)“锁电门”之类的糟心事,也不会碰上失速、受限之类的困扰。而比起同处广东的比亚迪,埃安的车又感觉更洋气一些。

以Aion S PLUS为例,实用性不用多说,毕竟是正儿八经4米8往上的中级车。颜值够高,6.8秒的0-100km/h加速也足够日常使用。它跟Aion Y差不多,可能在配置方面没有其他新势力弄的那么夸张,但绝对是一个踏踏实实给用户省心省钱的好伙伴。

当然高端车型埃安也有,Aion LX 就是例子,定价在30万往上,性能、续航、智能配置各方面也确实是满配。但这个级别的选择就比较多了,它的优势没有10-20万级别这么大。

而在混动领域,其实广汽的技术积淀更为强悍,它算是国内少有的兼修两套系统的车企。既有“原汁原味”引进的丰田THS系统,也有自主研发的高性能混动GMC混动系统。前者以高功发动机驱动为主,电机主要在低速介入,补足其效率不足的部分,后者以高功电机输出为主,发动机主要在中高速加入,不足电机效率不足的部分。

这两套系统各有优势,用户可以根据自己的喜欢进行选择。不管是GS8双擎,还是GS4 PHEV,还是即将上市的EMKOO混动,在同级别车型中都是竞争力非常足的。

(4)功夫拍案

相比特斯拉和比亚迪,广汽似乎是一家新能源色彩没有那么强烈的车企,但这并不意外着它的实力弱。它不仅实现了电动、混动兼修,还是少有拥有两种混动技术路线的车企,在中高端市场有着相当不错的市场影响力。

随着新能源汽车渗透率不断增长,新能源汽车将越来越多作为家里的主力用车,更加注重实用性和性价比。钻营这一块的广汽,很快将会迎来自己的春天。