中国汽车品牌已经悄然崛起，缘何唯独奇瑞OUT了！

写于前面

近日，品牌估值和战略咨询公司BrandFinance公布了《2022年全球品牌价值500强》，其中中国品牌颇为耀眼，证明了中国制造的实力。值得关注的是，汽车行业也出现了三家中国品牌，其中比亚迪排第346位，位居中国汽车品牌榜首，哈弗排在第372，吉利排在第437位。遗憾的是，在这份榜单中，我们并没有看到老牌自主汽车品牌奇瑞汽车的身影。

中国汽车品牌崛起，可作为曾经自主汽车品牌骄傲的奇瑞汽车为何OUT了呢？究其原因，还是产品力不行。

还记得当年让奇瑞汽车引以为豪的东方之子吗？明明可以成为奇瑞品牌再上一层楼的翘楚之作，却因为本身质量问题，导致奇瑞没能在产品向上的路上起个好头。如今的车型，虽然比起当年的东方之子强了不少。可奇瑞的产品品质问题仍然备受诟病。譬如，仅仅在今年1-3月份，奇瑞的多款车便登上了车质网的投诉榜单。至于原因，不仅有发动机、变速箱等重要部件的问题，更有诸如车身生锈、漏水等令人切齿痛恨的问题。

具体来看，今年3月份，奇瑞瑞虎8(参数|询价)“荣登”车质网投诉排行榜第6位，投诉量更是高达58条，投诉原因则是疑似设计缺陷和车灯不亮。翻看瑞虎8投诉页面能够发现，这款车的问题绝不止于此，诸如油门故障、变速器共振、转向系统卡滞异响、机油乳化以及漆面起泡开裂均在投诉之列。而这些问题，着实反应出瑞虎8的品控有多么离谱。

如果说3月份，奇瑞只有一款瑞虎8登上了车质网排行榜的前三十，那么2月份则是足足有4款传统燃油车登榜，分别是排在第4位的瑞虎8，排在第10位的艾瑞泽5(参数|询价)，排在第12位的瑞虎7(参数|询价)，以及排在第18位的瑞虎8plus。从排名成绩来看，奇瑞的这四款车型两款稳居前10，两款稳居前20，令人“刮目相看”！

再来看看这几款车被投诉的原因，瑞虎8的问题多了一个防冻液，而艾瑞泽5则是一如既往的车身漏水和车身生锈。瑞虎7的问题在于部件老化和车灯不亮，至于瑞虎8plus，则是无法换挡和变速箱异响。从问题本身来看，瑞虎8plus的问题可能更严重一些，毕竟无法换挡有可能带来的安全隐患还是非常大的。

好了，我们继续向前翻，再看看1月份的车质网投诉排行榜单。事实上，奇瑞从1月份开始，便已经有多款车登榜。瑞虎8稳居前十，瑞虎8plus也在其列，至于艾瑞泽5，似乎早已经成为常客，其车身生锈和漏水问题，成为其难以逾越的鸿沟。当然，这些问题并非只出现在今年，翻看去年车质网的投诉情况就知道，有关艾瑞泽5的投诉从来就没有落下过，而艾瑞泽5也因为这些原因一直霸榜车质网投诉排行榜。

再来说说连续3个月排在车质网投诉排行榜前十的瑞虎8，除了上述问题，其变速箱的问题也并非小问题。比方说，今年3月22日，有车主投诉瑞虎8在行驶中无法提速，变速箱不升挡。

具体情况为，有车主反应，在高速上行驶时，车子一下从7挡连续掉到四挡，发动机转速持续升高，发动机噪音变大，而车速未见明显提升，挡位也一直在4挡不升挡。伴随着发动机故障灯亮。车主只能切换到手动模式，强行用挡竿升档。不料，又发现了问题。当手动挂入5、6、7这三个挡，把油门踩到底，发现加不上油，踩下去没有任何反应。转速表不变，车速不变。当手动退回4挡，发动机转速就上来了，但是车速起不来。但是服务区停车熄火，重启又恢复正常。然后开出去几百公里又会出现这个问题。在售后的指导下升级了变速箱，换了变速箱油，问题还是没解决。更令车主气愤的是，虽然隔三差五打厂家电话，说有工作人员会联系。可是没有人来联系。现在售后、技术人员也拿不出方案，找不到具体毛病。厂家说的技术支援，遥遥无期，车子都是全程4s店保养，出了这个问题，他们只会用解码器，感觉不到他们的经验判断。

看到这里，是不是很“哇塞”！

查询官网会发现，在瑞虎8的产品卖点有关一项，除了能看到对发动机的介绍，变速箱给选择性地省略了。要问为啥，很简单，怕是有些拿不出手吧！话说，即便是奇瑞在吹它的发动机多牛掰，可所匹配的变速箱不给力，动力性能又能好得了哪里去呢？

再来看看瑞虎8的这款变速箱。据了解，全新瑞虎8在动力方面提供了ACTECO 1.5TCL和1.6TGDI两款发动机可供选择，其中1.5TCL发动机匹配6MT和6DCT变速箱，1.6TGDI发动机匹配7DCT变速箱。其中双离合变速箱是奇瑞汽车与格特拉克一同研制的物质，而6MT的变速箱则是来自于日本爱信的变速箱。

众所周知，即便是大众的双离合变速箱也经常存在迟滞、顿挫等问题，所以，奇瑞所匹配的这款双离合变速箱出问题，也并没什么可意外的。相比而言，爱信的6MT无疑更可靠一些。至于为啥不匹配爱信的AT变速箱，或许还是因为成本问题吧！

可问题来了，相比产品的安全品质，这样的成本控制又有何意义呢？

除了瑞虎8的变速箱问题，也有瑞虎8plus诸如安全气囊未弹开、自适应巡航失控、高速行驶方向盘卡滞、车身底盘零部件异响、发动机抖动无法启动、备胎行驶过程中无故脱落等极度影响行车安全的问题。

那么多的问题，不知道身为奇瑞掌门人的尹同跃是否也看到了呢？

遥想当年，奇瑞仅凭一款QQ便能叱咤车界江湖，成为当之无愧的自主车企扛把子。如今，虽然有了不少技术储备，也有了更加完善的车型阵容。可令人唏嘘的是，随着品控再度沦陷，也未曾再出现过爆款车型。至于奇瑞品牌，虽然还活跃在车界江湖，可与功成名就的吉利、比亚迪和长城汽车相比，差的已经不是一点半点。

抛开上述这些产品质量问题不说，吉利有高端品牌领克和新能源的极氪品牌，比亚迪在新能源方面的成就更是一度超越特斯拉，至于长城，人家也有魏派和欧拉、坦克等名震车界江湖的子品牌。可奇瑞有啥呢？星途不温不火，新能源只靠低端小车，就算“生再多的孩子”，似乎与爆款也没任何关系！

写于后面

随着中国制造的逐渐强大，中国汽车行业的崛起已经成为一种必然趋势，也终将会诞生越来越多实力强大的中国汽车品牌，成为中国制造和中国品牌的新名片。只是，品牌伟大的铸就之路有一个前提，那便是品质。如果一家车企连基本的产品品质都无法保障，更难言品牌力的提升，更莫要说为中国汽车品牌的崛起助力了。

对于奇瑞汽车而言，我们都希望看到它的崛起和重振辉煌。可每每看到车质网投诉排行榜上那些奇瑞车以及那五花八门的问题，也便心中忐忑。那么，问题究竟出在哪里了呢？是掌门人尹同跃的问题，还是奇瑞这艘汽车巨舰本身出了问题？事实上，当我们看到奇瑞奇瑞OMODA 5时，或许就能明白，奇瑞想再现当年伟绩，怕是难了！

欲知其中缘由，且听下回分晓！