电动车真的环保吗？？？

实事求是地讲，电动车一点都不环保。

以目前全球的能源结构来看，电动车的大规模普及，在碳排放方面不是减少了，相反，是增加了。

有很多人认为，电动车行驶起来零排放，相比于车屁股里冒着尾气的燃油车，要环保和经济得多。但是，电动车得充电，充的电从哪来，但是你有没有想过，电动车充的电从哪里来的？从发电厂来的。目前，我国的能源结构依旧以火电为主，火电的占比大约在70%左右。火电站的电从哪来的，烧煤烧来的。

在煤炭燃烧的过程中，会产生大量的二氧化碳、氮氧化物、颗粒物等等污染。所以，电动车从某些角度上来看，零排放不过是移花接木，把排放的压力，转嫁到了发电厂上。没错，从现阶段来说，是这样的。所以在美国的EPA排放评价体系里，像特斯拉这样的纯电动车产品，也通过一系列的换算，给出了一个百公里耗油量的数据。

而且，因为电动车的大规模普及，现在这个地球上探明的钴元素，已经被挖得差不多了。如果还要继续延续着镍钴锰这样的三元锂离子电池架构，那么接下来，我们就得去月球上挖钴矿了。如果再算上电动车废旧电池处理所造成的环境污染，那么电动车这个东西，真的不能算作是环保产品。

那么，事实上果真如此吗？大方向上来看，是这样，但是这事经不起细化和推敲。

集中供暖你听说过吗？没错，电动车确实是把碳排放的压力转嫁到了发电厂上，但是，集中供暖的方式显然是要比自己家生炉子排放更低的。

一到冬天，关于南北方暖气之争的幸福感问题，就会占据各大平台的热搜。我国北方建成的集中供暖制度，在早年间也促进了整个北方工业体系的发展——寒冬腊月里有暖气的东北，那可真的是要比夏日三伏天没有空调的武汉更舒服的。集中供暖制度相比于自己家烧个煤炉子，搞不好还造成一氧化碳中毒的污染，要小得多的。

炊烟袅袅描绘的一种人间烟火的意境，但如果你真的在自己家烧蜂窝煤做饭的厨房里待过，那肯定会对那种令人窒息的煤烟味印象深刻。所以，虽然没到供暖季我国北方的雾霾天都会出现，但是相比于每家每户自己烧煤，这个污染，是小得多的。

根据清华大学的研究数据表明，电动车在使用纯电行驶的场景下，转嫁给发电厂的碳排放水平至少要比同等里程下燃油车燃烧化石燃料的排放降低20%左右的。而美国EPA给出的特斯拉的百公里油耗也能说明问题——在EPA的标准里，特斯拉Model S(参数|询价)的油耗，也就是百公里2L左右。

这个，原理和集中供暖一样。你可以认为电动车依旧会有碳排放，但是人站在一辆电动车的尾部，确实是不会闻到呛人的尾气的。

电动车的优势，是电能的来源多样化

注意到没有，前面我讲到的电动车不环保的问题，都是建立在一个前提下的，那就是以火电为主要能源结构的发电模式上的。但事实上，对于电动车来说，充电桩一插一拔，这里面的电从哪里来的，它是不挑的。

可以是火电站烧煤发出来的电，也可以是水电站发出来的电，也会是风力发电机发出来的电，甚至还可以是核电，太阳能发电等等。目前，我国的电网已经实现了并网运行，什么意思呢，就是火电站，水电站，风力发电站，光伏发电站等等发出的电，都统一调配统一供给。这样一来，电动车的这个碳排放量，就可以大幅度地降低了。

而且，从几年前开始，我国就已经完成了所有火电站的升级改造，进行了脱硫脱销脱尘等等的升级。而在广大的北方地区，原本在地里被焚烧的秸秆也有很大一部分被回收到火电站燃烧进行发电。这样一来，光火电这一块，排放就已经大幅降低了。与此同时，我国在新能源发电的领域也迎来了突破，光伏发电产业已经跃居世界第一，而随处可见的大风车，也是风力发电普及的结果。这样一来，电动车的环保性能，是随着整个能源产业的进步，逐年提升的。

也就是说，电动车的电能来源，是可以多样化的。如果你愿意，装上个链条自己蹬，那也可以给电动车发电充电。这一点，是任何一款内燃机动力的车型都没法做到的。柴油可以加到汽油发动机里吗？不可以，烧98号汽油的发动机偶尔加了92号都还会出问题。

我们对于电动车的理解，还是太狭隘了

不客气地讲，我们现在所理解的电动车，从严格意义上来讲应该是电池车。动力电池组的效能，决定了电动车的续航里程，充电效率以及用户使用的愉悦度。但事实上，真正意义的电动车，就应该是像它的字面意思一样，电动机驱动的车辆。

从广义上来讲，只要是电动机驱动，那么什么样的能源形式，都可以称之为电动车。它可以是动力电池组，也可以一台带着发电机运转的内燃机，同样也可以是氢燃料电池。总之，只要是能够让电动机驱动车辆运转，那么这就可以算作是电动车。电动车动力来源是多样化的，在这个层面上也是一个很好的注解。

以内燃机发电来讲，相比于内燃机直接驱动车辆行驶，电动机恒功率恒扭矩的输出特性，一方面降低了繁复的机械传动比例，另一方面，发动机仅带动发电机也可以让发动机长时间地运行在更经济的区间，从而让同等工况下直接驱动车辆的排放大为降低。

总的来说，电动车，必然是未来发展的方向。现在要解决的，还是使用愉悦度的便利性问题，我想，以后高效的插电式混动车越来越多，这个问题，也就迎刃而解了。