无人驾驶汽车最合适的使用场景是什么？

无人驾驶汽车真正的应用场景在哪个地方呢? 潍柴 集团董事长兼CEO，谭旭光先生说是在矿场可以使用。但是我觉得在矿场 恰恰不太适合无人驾驶。

首先，矿场附近通常都是交通不太方便的偏远地区。路况会比较复杂，甚至连路都没有。没有路的情况下就不会有导航。那么在这样的情况下，怎么能够实现自动驾驶呢？

第二，矿场上使用的车辆价格都非常的昂贵，不是我们一般的小轿车十几二十万能够买得了的，通常都得大几百万。那么这么贵的车，无人驾驶万一出个问题，损失就太惨重了。

所以矿场上使用无人驾驶，我觉得不太现实，但是也不是不可能。怎么样实现呢？就是第1辆车是有人驾驶的。那么第2辆车，第3辆车，第4辆车跟着第1辆车的行驶轨迹，就可以实现无人驾驶，那么这样的情况就容易实现多了。

那么我认为无人驾驶最早会出现在哪里呢？我认为会出现在高速公路上的货物运输上。 那么高速公路上的货物运输，它有哪一些特点适合首先实现自动驾驶呢？

第一，行驶的路线相对来说比较固定，就是从一个城市的仓库行驶到另一个城市的仓库。而且仓库的位置通常不是人口密度比较大的市中心。

第二，高速公路的路况相对来说是比较好的，都是单向行驶。而且不会有红绿灯或者是行人乱穿马路。所以在高速公路上首先实现自动驾驶，对于自动驾驶系统运算，要求没有那么高。大家也能够感觉到，如果你的车有L2级的辅助驾驶，就是有 AC c自适应巡航的话，在高速公路上开车也是比较省事儿的。

第三，货物运输不会牵扯到乘客，所以乘客的生命安全不会受到太大的威胁。所以就可以作为无人驾驶汽车的试点尝试运营。

第四，货物运输，通常都是有一些大型的物流公司，在集中的管理和运营。就比如说像顺丰，京东这样的大型的物流公司，他们可以对车辆进行统一的检查和管理，发现问题及时的解决，可以避免很多安全隐患的出现。

所以基于上面的说的这4种情况，我们也能够发现，现在很多的汽车厂商包括奔驰，沃尔沃，以及特斯拉，都在开发，无人驾驶的适合高速公路上行驶的货物运输车辆。

而且我还认为这些车辆在推广的初期也会编队行驶，就是第1辆车是有人驾驶的第2辆车，第3辆车，第4辆车，跟随着第1辆车的行驶轨迹，来自动驾驶。这样的话其实更加容易实现汽车向自动驾驶汽车的过渡。