打折也不好卖，2月仅售144台，极星2做错了什么？

背靠吉利、沃尔沃两大汽车巨头，又曾是沃尔沃高性能部门，Polestar极星自问世以来便备受关注，其正式面对消费者的Polestar 2(参数|询价)更是被视作最有可能打败Model 3(参数|询价)的车型，但事实却是，Polestar 2被传5.9折销售，即便如此2月144辆，已经沦为冷门车型。

Polestar 2为何不受消费者待见？首先是25.78~33.80万的售价并不便宜，同样的价格完全可以考虑比亚迪汉、小鹏P7(参数|询价)甚至是特斯拉Model 3，而Polestar 2没有足够突出的产品力来说服消费者放弃上述三款竞品车型。

Polestar 2主打性能，但实际上，其采用的三电系统甚至不是时下流行的“三合一”布局，而是将驱动电机和电动机分开，集成化、轻量化都较查。而从具体数据来看，Polestar 2前驱和四驱版最大功率分别为170kW和300kW，最大扭矩分别为330N·m和660N·m，百公里加速成绩分别为7.4s和4.7s，后者虽说优于不少传统燃油车型，但比起四驱版汉EV(参数|询价)、Model 3车型还是有差距。

续航方面，Polestar 2同样不占优势，三款车型均搭载三元理电池，NEDC工况下续航里程分别为485km、565km和512km，总体来看在业内平均水平以上，满足日常使用足够，但与汉EV、小鹏P7等车型相比稍显落后。

外观方面，结合销量来看，跨界车型基本都不走量，不管是轿跑SUV还是酷似SUV的轿车，都无法成为爆款，而Polestar 2恰好采用了这一设计，即便官方宣称走的是北欧设计路线，听上去很高大上，也难以被消费者接受。

内饰方面，Polestar 2具备一定的科技感，搭载了12.3英寸液晶仪表盘和11.15英寸中控屏，不过中控屏较宽的黑边多少有点“掉价”。而在豪华感方面，Polestar 2多少有点欠缺，全系均配备织物座椅，据说来自于回收PET和软木纤维，虽说环保的出发点很好，但这跟豪华并不搭边，假如想要换装NAPPA真皮，还得花费3万元选装，算上并不便宜的车价，竞争力难免下降。

空间方面，国内消费者往往很看重大空间，正因为如此，宝马、奔驰等车企均推出了长轴距版车型，Polestar 2却反其道而行之，4607、1800、1478mm的车身尺寸和2735mm的轴距均不及Model 3，后排地板还有较高的凸起，空间表现甚至不如一些传统燃油车型，乘坐体验自然也会受到影响，劝退了很多消费者。

总的来看，Polestar 2之所以市场表现不佳，从外观、内饰、空间设计到动力、续航，均有不可推卸的责任，另外，Polestar 2很多配置都需要选装，除了前面提到的真皮座椅，诸如自适应续航、360°全景影像、方向盘加热、全景玻璃天窗、哈曼卡顿音响、手机无线充电等等均需额外加钱选装，结合本就不便宜的车价，最终落地并不便宜，加之产品力平平，最终被市场淘汰似乎也是在情理之中。