如果苹果的标没有被咬一口，它还会这么特别吗？如果Jordan的标只是迈克尔乔丹站在那里，它还会被人记住吗？
标志对一个企业来说，它代表着整个公司的形象。而有特色的logo能迅速抓住眼球，让人们牢牢记住。就像在汽车圈，很多人对车的第一印象并不是型号，也不是它们的设计和大小，而是车标。就像你小时候最先记住车的哪个部分？没错，就是车标。
近日，别克北美设计的全新车标被曝光了。新车标一被爆，网友就直呼“变化有点大，让我先缓缓”。别克新车标具体有什么变化？还会有哪些新的样式？这是别克第几次换标？背后又有什么寓意？这期节目我们就来聊一聊。
别克最早诞生于1903年，由大卫·邓巴·别克在美国底特律市创立。
从1903至今，车标一共换了16次。早期别克的车标，都是在展现自己最大的特点。从1904年的“The Car of Quality”，到1920年的“Valve in Head”，从追求质量到技术，与其说是别克的车标，不如说是汽车界的发展史，能看到早期汽车每个阶段的发展。
直至1937年，别克的盾牌车标才正式出现，也是现在别克车标的雏形。这个饰有鹿头、十字架和围棋格子红色盾牌，其实就是创始人大卫·邓巴·别克家族的家徽。
1959年，在经历了5次变化后，三色盾牌加圆形的设计第一次出现。
这也是别克历史上至关重要的一步，三个盾牌代表了三个火爆的车型，LeSabre、Invicta和Electra。
虽然中间有段时间别克还用过老鹰车标，但最后还是回归了经典的红、白、蓝三色盾标，因为三盾标志配上三款火爆车型，既好记，也好认。此后，虽然别克车标经历过几次变化，但不断向上的三盾牌，外加圆圈的造型一直没变。
近日，别克新logo专利图案曝光。虽然还没有正式发布，但是从外媒消息来看，这已经是板上钉钉的事，并且图片均来自美国当地的专利商标局。
显而易见，新的车标更加扁平化。早在2020年，大众、宝马的车标就已经变得更加扁平，所以别克新标也是顺应了时代的审美和方向。
其次，三个盾牌的设计也有改变，从之前的逐级登峰，到平行开放。表面上看，只是换了个车标。但往深处看，别克正在由外到内地改头换面，来顺应新的时代潮流。不过，此次曝光的还只是设计图，只是图形定了而已。小编猜测这个标志可能既有红白蓝的彩色款，也有黑白款，用于区分车型。也可能会变得更酷炫，比如像大众那样变成发光logo，晚上点亮后肯定更加博人眼球。
（新标志假想图）
最近几年，很多车企都宣布了自己停售燃油车的时间，而别克通过换新logo的方式迎接电动化时代的到来。当然，光靠表面功夫是绝对不行的，还得有真功夫才行。
比如通用去年发布的全新纯电平台——奥特能。奥特能平台从研发开始，到后期的软硬件匹配，全部都是自主研发，它的核心就是以电池和电机为模块化的设计。所以它的优势非常明显，可以提供前驱、后驱、经济四驱和性能四驱四种模式，能覆盖轿车、SUV、MPV、皮卡等不同造型。就像凯迪拉克的LYRIQ和全新的电动悍马，用的都是奥特能平台。
其次，这个平台能适用不同材料的电池包，比如现在常见的磷酸铁锂和三元锂电池，还有正在研发的锂金属电池、固态电池等。
除了加速品牌电动化外，别克也在往高端化发展，不断向上开拓新的细分市场。目前，从车型定位和市场表现来看，GL8将会是最先发力的车型。而且在去年广州车展上，别克也发布了全新的GL8旗舰概念车，这款车也是别克对豪华MPV细分市场的理解和预演。结合近期曝光的新LOGO，我们猜测未来这台定位更高的旗舰GL8或许会悬挂全新的别克LOGO，大家可以一起期待一下。
在智能互联和驾驶辅助方面，自2020年以来，别克已多次使用eConnect智能互联科技的OTA远程升级，通过不断地对车载互联升级，让车主享受到了与时俱进的车联生活。在驾驶辅助方面，别克也启动了eCruise Pro智能辅助驾驶系统的OTA远程升级。别克GL8艾维亚及GL8 ES陆尊部分车型率先搭载，车主普遍反应体验不错，因此以后会普及到更多的车型上。
从历史上看，别克换标的次数很多，但每一次换标的背后都是有寓意的。如果说上次别克换标（1973年）是为了加速全球化，那这一次换标，去掉了最外层圈，说明别克正在全面发展，包括年轻化、电动化、高端化。更重要的是，表明了别克想要自我革新的决心。所以别克在未来究竟会推出哪些新的车型？让我们一起拭目以待吧。
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