停产燃油车，比亚迪的自信和底气来自何处？

对于停产燃油车，其实，不少车企都已经有了自己的规划，有些车企计划在2025年，也有一些车企计划在2030年。但是，当比亚迪突然宣布停产燃油车这一消息，还是在汽车行业以及车友和网友中引起了不小的震动，并且，也让比亚迪成为汽车行业中的第一个停产燃油车的车企，受到关注也在意料之中。

众所周知，相比燃油车在市场中的风生水起，新能源汽车还有一段路要走，放眼全球汽车市场，即使是如特斯拉这样的造车新势力，相比大众、本田和丰田等汽车品牌，其市场表现还是存在着不小的差距，尽管特斯拉在全球的销量并不低。对于比亚迪停产燃油车，很多人认为有点过早了。

毕竟，燃油车在市场中的占比份额有很高，这也能够从一汽丰田、东风日产、南北大众、东风本田、广汽丰田、吉利汽车和长城汽车以及奇瑞汽车等车企的销量可见一斑。当然了，比亚迪凭借F3也曾经创造过辉煌的市场业绩，但是，基于对汽车行业前瞻性的细致洞察，比亚迪的“明修栈道暗度陈仓”，却让其占据了市场先机。

细心的车友和网友会发现，在比亚迪刚推出新能源汽车时，国内汽车市场对其不被认可，估计各大车企对比亚迪的做法也是抱着看笑话的态度。但是，伴随着市场和消费环境的逐渐改变，如今的比亚迪已经从当初的被竞争对手看不起，到现在的被竞争对手追赶和效仿，比亚迪成为了新能源汽车领域的一面“旗帜”。

刚进入4月份，比亚迪官宣自2022年3月起停止燃油汽车整车生产，迅速成为了各大网络平台上热议的话题，反观市场中丰田、本田和日产等车企旗下的燃油车销量并不低，国产品牌里面吉利、长安、长城和奇瑞也是如此，比亚迪为何要第一个官宣停止燃油汽车整车生产呢？

其实这也不难理解，毕竟，比亚迪的重心已经不在燃油车。即使是奇瑞、吉利和长城等国产品牌已经很努力了，要想打破合资品牌在燃油车市场中优势，真的是很难很难，看看南北大众、丰田和本田在中国市场的销量就知道了。再者说，比亚迪在新能源领域已经开始显山露水，已经没有必要在燃油车市场与竞争对手耗费精力了。

众所周知，凭借刀片电池和DM-i超级混动平台等带来的优势，比亚迪已经具备与竞争对手掰手腕的实力了。而且市场和消费环境的改变，新能源汽车的风生水起已经是大势所趋。比亚迪在新能源技术方面的优势，也为比亚迪提供了扎实的根基，这也能够从2021年比亚迪新能源汽车的销量可见一斑。

根据公开的销量显示，在过去的2021年比亚迪旗下新能源汽车的累计销量突破了70万台，DM混动车型和EV纯电车型也形成了比翼齐飞。作为燃油车的替代车型，比亚迪推出的DM-i车型，无论是秦PLUS(参数|询价) DM-i、宋PLUS DM-i(参数|询价)还是唐DM-i(参数|询价)等，在各自所属的细分市场里面，都已经具备了让细分市场原有格局洗牌的实力。

2022年比亚迪也要推出多款DM-i车型，比如已经上市和将要上市的宋MAX DM-i(参数|询价)、驱逐舰05和汉DM(参数|询价)-i等，这些车型将与秦PLUS DM-i等一起形成合力，共同冲击和抗衡燃油车市场中的竞品。众所周知，比亚迪旗下DM-i产品车型最大的亮点和卖点就是具有很好的燃油经济性和长续航，兼具纯电车型和燃油车优势的DM-i产品车型，可以说是比亚迪停产燃油车的底气和自信。

续航里程达到1000公里以上的比亚迪DM-i产品车型，可以说是传统燃油车的“克星”，不少方面都做到了燃油车不可企及的高度，再加上可上绿牌的助力，所以说，比亚迪放弃燃油车也在意料之中，只是让人没有想到的是比亚迪会是第一个官宣停产燃油车的车企。从各大传统车企在新能源领域的市场表现来看，能够像比亚迪这么干脆利索停产燃油车还真没有。你说呢？

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