造车新势力已有好几个年头，大浪淘沙省下三个比较能拿的上台面的蔚来、小鹏、理想。蔚来曾一度陷入困境，资金链非常紧张，但好在挺过来了。有了蔚来的开拓，小鹏与理想在资金方面会吸取较多教训。日前，三家造车新势力都已公布2021年第四季度以及全年财报，接下来一起看看哪家的营收更高。

首先是蔚来汽车，2021年蔚来全年共交付91429台，同比2020年的43728台增长了109.1%。自开始交付至今，似乎每年都会进行翻倍增长。

营收方面，2021年全年营收361.4亿元人民币。在2021年Q4营收99亿元，同比增长49.1%。看来去年下半年的经济环境还是挺好的。卖得多也要赚钱才行，2021年蔚来全年整车的毛利率达20.1%。目前蔚来的现金储备为554亿元人民币。

毛利方面看着似乎可观，但不知道能否支撑得住运营成本。并且也公布了对于2022年的展望，蔚来在2022年计划新增不少于100个销售网点，换电站将累计建成1300个以上，超充装将累计建成6000个以上，目充装将累计建成10000个以上。这个数据的公布也可以看出蔚来对于服务是那么执着，相信在未来这个数据也会不断增加，在增加的前提下希望蔚来能够健康地长期发展下去。

小鹏汽车在2021年总收入为209.9亿元，同比增长了259.1%，全年的毛利率为12.5%。2021年总共交付了98155台，同比增长了263%，其中P7的交付突破6万台。由此看来投入的41.1亿元研发费用是非常值得的。截止现金储备规模为435.4亿元人民币。

对于2022年的展望，旗下的旗舰车型P7将冲击单月一万辆的交付目标，在2022年一季度，品牌的交付量将达到33500至34000辆。

既然小鹏的交付量没有比蔚来多很多，并且毛利以及整车价格都比蔚来要低，但现金储备仅仅是少119个亿左右。可以看出在不断建设换电站、超充桩以及全国大部分地区都可以提供充电服务的蔚来运营成本非常高。

理想汽车在2021年总共交付了90491辆，同比增长了177.4%。在营收方面，2021年全年营收270.1亿元，同比增长了185.6%，目前理想的现金储备达501.6亿元。并且理想这次也公布了全年的盈利状况，Q4的净利润为2.955亿元。这是一个非常正向的做法，做企业就应当是要有盈利，有盈利才能够有更好的发展。

数据是枯燥的，有意思的是理想汽车目前只有一款车型：理想ONE(参数|询价)，就是凭借着单款车型在销量上都能和蔚来小鹏一起进入“9万辆俱乐部”，理想ONE也是连续3个月的交付量超过1万辆，创下了30万元以上中国品牌豪华车型交付的新纪录。同时也证明了作为汽车之家的创始人，非常懂得国人的心。这样也让我非常期待理想L9上市后的交付量，毕竟是一款大型SUV，价格方面定在45-50万元，尽管销量并不会像二三十万的车型那么爆，但还是值得期待。

总结

“蔚小理”作为的难兄难弟，如今都在不断地正向发展，这可以说是中国汽车工业的一个小的进步。可以给他们多一点时间。