各方面都不如卡罗拉！日产为何还要强推轩逸e-POWER？

谈到丰田卡罗拉(参数|询价)，这是一款影响全球家庭出行的轿车，是目前世界累计销量最高的单一车型，销量纪录被载入吉尼斯世界纪录，并且不断被刷新。“世界第一车”的美名，也就这样不胫而走。现实也证明了，卡罗拉就是一款经济可靠、安全耐用、保值率高的家用轿车，或许在一些维度方面，有同级别的车比它更好，但要比综合素质，几乎没有短板的卡罗拉就是它最大的优势之一。

很显然，在家用车领域，尤其是日系家用车领域，卡罗拉是所有品牌绕不过去的标杆级产品。就在去年，东风日产推出了轩逸(参数|询价)e-POWER车型。作为首款进入中国市场的e-POWER车型，搭载的是电驱系统，要说这款车型是混合动力车型，那也没错，很显然这款车主要竞争对手就是卡罗拉双擎。

在之前的文章中，我们就拿轩逸e-POWER和卡罗拉双擎对比过，无论是安全配置、燃油经济性、操控性等方面，轩逸e-POWER都不如卡罗拉双擎，从市场的反馈来看，轩逸e-POWER的销量就更不尽如人意了。这一切，东风日产在推出轩逸e-POWER之前，应该早就会想到这些问题。那么问题来了，东风日产为何还会强推轩逸e-POWER呢？

首先，在国内，双积分是所有汽车企业绕不开的政策，如果在新能源没有作为的话，只能推出更小排量更高效率的车型来应对，这也是去年东风日产大力推广三缸奇骏(参数|询价)的主要原因之一。在新能源领域，东风日产并没有一款可以拿得出手的产品，之前推出的纯电轩逸，销量也是平平无奇。作为一款混动车型，轩逸e-POWER在三缸奇骏失败的大背景下，显然有了新的使命，其市场意义是非常重要的。

第二，轩逸作为占据东风日产一半销量以上的车型，是去年国内销量第一的轿车。当然，这销量里面是包括现款轩逸和经典轩逸，两代车型的叠加，价格基本覆盖了中低端合资品牌A级轿车的市场。对于中高端合资品牌A级轿车市场，在轩逸e-POWER没有上市之前，东风日产显然是没有什么竞争力的。轩逸e-POWER的上市，可以填补这一空白。

第三，轩逸之所以能够在国内有那么大的销量，原因有很多，除了上面提到的两代车型同堂销售之外。国内庞大的网约车市场，也为其贡献了众多的销量。这销量背后，自然是一把双刃剑。一方面，短期的销量贡献，是立竿见影的。另一方面，“轩逸=网约车”的印象，自然会流失掉很大一部分私家车用户。在网约车相对饱和之后，轩逸持续的高销量显然已经无法支撑。轩逸e-POWER车型的上市，让轩逸的销量由现款轩逸、经典轩逸、轩逸e-POWER三款车型构成，用全新的增量来弥补车型的销量下滑，对外持续保持轩逸畅销的形象。

如今已经到了2022年，回头再来看，轩逸在售的三款车型，其实已经全面落后了。无论是安全配置、还是动力总成，暂不论比不上卡罗拉。就看本田最近的一些操作，无论是东本思域(参数|询价)，还是广本型格(参数|询价)，都把运动、操控、动力作为卖点，这才是年轻消费所要的。这样来看，轩逸确实已经老了，跟不上时代了。你认为呢？