零跑冲进“万辆俱乐部”，小鹏再次问鼎销冠，新势力们3月成绩单出炉

4月1日愚人节，新势力企业们可不吝这些，3月交付榜单如期而至，保持了高效作风。

数据不会说谎，疫情、原材料涨价因素席卷车市，3月新势力榜单座次也再度发生变化，小鹏无悬念登顶、零跑首次冲进“万辆俱乐部”、蔚来掉到第五......今天买车君就带大家好好解读下新势力企业们最新的交付成绩。

破万、破万，破万向前冲！

最先“交作业”的既不是卖的最好的小鹏，也并非首尝破万甜头的零跑，而是极氪。3月，极氪001(参数|询价)的交付成绩其实并没有特别突出，1795辆的交付数据环比降了近4成，但极氪官方强调了随着3月底新一批核心零部件陆续到货，预计4月生产和交付情况将会得到明显提升。最新的消息，极氪发布公告称将于5月1日起涨价，而3月-4月的限时购车权益保持不变，极氪001的具体涨幅和购车权益将会在4月30日前公布。

岚图和极氪情况类似，都是传统自主品牌新孕育而生的新能源品牌，也都处于刚刚起步阶段。3月，岚图FREE交付1400辆，环比增长89%，自2021年8月启动交付以来，岚图FREE累计交付破万了。定位高端电动SUV的岚图FREE提供纯电和增程式两种驱动方式，同样受到零部件价格上涨因素，岚图也被迫选择对岚图FREE纯电版涨价1万元，而增程版车型则保持价格不变，4月7日，岚图第二款车型梦想家将上市，岚图期待FREE和梦想家能够在接下来几个月帮助品牌冲量成功，打出品牌价值。

有人说月销破万是衡量新势力品牌表现的合格线，买车君认为，月销破万代表的是市场对新品牌的一种认可度。3月，零跑紧随极氪之后公布了10059辆的交付量成绩，这是零跑首次月销破万，妥妥的里程碑时刻，惊艳众人。

零跑目前有三款在售车型，分别是轿跑S01、微型车T03以及中型SUV C11，可能很多消费者对于零跑品牌和旗下产品并不熟悉，实际上，今年已经是零跑成立的第七个年头了，目前主销的车型当属T03。不过，随着C11上市，零跑正在向更高市场布局，截至2021年底，零跑官方透露，有超2万个C11订单在等待交付，而零跑计划在今年二季度推出智能纯电动中大型轿车C01，届时零跑也将正式进军20万级市场。

与零跑类似一直坚持走性价比路线的哪吒汽车3月交付量达12026辆，同比增长270%，其中哪吒V(参数|询价)车系交付8122辆，哪吒U Pro(参数|询价)交付3904辆，前三个月，哪吒汽车累计交付量已突破3万辆，平均每个月稳定在1万左右的交付成绩，哪吒汽车已经稳居新势力第一阵营。

3月份，哪吒山海平台首款落地产品哪吒S进入了试生产验证阶段，定位B级轿跑车的哪吒S将成为品牌旗舰车型，它的使命是将哪吒品牌对智能座舱、智能驾驶及智能安全技术的理解和技术呈现给消费者们，承担起哪吒汽车品牌向上、向新发展的重任。

破万目标达成的零跑和哪吒，2022年的首要任务是冲击更高端市场。

后浪们勇往直前，“蔚小理”的功守道

无论是哪吒还是零跑亦或者是极氪、岚图，这些新品牌的崛起无形之中给了“蔚小理”很大压力。相较这些更年轻的品牌，“蔚小理”虽然在知名度上有优势，但在抢夺市场份额这场战役中，“蔚小理”丝毫不敢怠慢，这更考验三家头部企业的硬实力。

2021年，小鹏汽车以同比增长263%，累计售出98155辆的成绩将年度销冠纳入囊中，进入到2022年，小鹏汽车凭借新品小鹏P5(参数|询价)的强势表现延续了优异势头。3月，小鹏汽车交付15414辆，稳稳夺得榜单桂冠，小鹏P7(参数|询价)单月交付量超9000辆体现出消费者们对它的喜爱。

买车君认为，智能是小鹏汽车成功的秘诀，小鹏汽车副总裁、品牌公关总经理李鹏程谈及小鹏销量飘红时提到：“我们相信年轻人会喜欢智能汽车，小鹏现在年轻用户的比例也在不断提升。”前不久，小鹏汽车的2021年财报中也印证了这一点，小鹏累计研发投入已经超过了90亿元，而小鹏汽车董事长CEO何小鹏则强调2022年的研发投入将超过过去一两年之和。

加大研发投入必将带来更多新产品和技术上的突破，小鹏汽车是新势力企业中在创新领域最具钻研精神的品牌，成就了小鹏的产品更能打动年轻消费者。

理想3月交付了11034辆理想ONE(参数|询价)，从成绩来看确实出色，不过理想的担忧则是来自对第二款车型L9是否能被大众认可。理想L9的产品力信息正在不断被官方曝光，这款车的定位要比理想ONE更高，身材也达到了全尺寸SUV的级别，预售价区间为45万-50万元。虽然理想L9在智能化和科技感的营造上做得不错，但对于新势力品牌而言，将车型价位触及到50万元左右，品牌力能否支撑是个不小的疑问。

蔚来开始掉队了吗？这是榜单出炉后多数人对于蔚来的疑问。

蔚来3月份的9985辆交付成绩格外刺眼，距离破万仅差15辆，没有人会质疑蔚来的实力，但是看上去，蔚来还未从供应链挑战泥潭中走出来。“886”产品阵营仍是蔚来面向消费者最重要的财富，但从市场反响来看，大家逐渐对ES6、ES8和EC6有些麻木了，整个2021年，蔚来都可以说处在新品空窗期，但好在，2022年是蔚来的产品大年。

3月28日，蔚来旗舰轿车ET7(参数|询价)开启交付，中型智能电动轿跑ET5(参数|询价)将于9月开启交付，定位中大型高端五座SUV的ES7也将于第二季度发布，蔚来急需新鲜血液的加入帮助品牌销量提升。

涨价风拂过，新势力们成长的烦恼

从特斯拉一周涨价三波开始，陆续新能源车企纷纷调整了产品价格，涨幅均在千元到万元不等，这其中只有蔚来按兵不动，是蔚来不受原材料价格上涨影响吗？显然不是，蔚来的不涨价是在等时机。据悉，5月下旬蔚来会发布2022款ES8、ES6和EC6，改款后的价格会有所调整。现阶段与其说是蔚来不涨价，更像是蔚来不敢涨价，平白无故的涨价会流失客户，考虑到这点，蔚来选择负重前行，在这几个月扛起压力。

面对来势汹汹的涨价潮，中科院院士欧阳明高表示，全球新能源汽车需求的飞速增长，在电池和材料领域产生了递进式的需求放大效应，是碳酸锂价格去年以来大幅上涨的主要原因。欧阳明高认为锂资源供需平衡2-3年后可能才会恢复正常。

从3月的交付成绩来看，新势力车企们整体表现都不错，但需要指出的是，涨价风波未涉及这些订单量，而涨价对订单的扰动预计在1个月左右，所带来的影响也要未来几个月再观察。

新势力企业们蓬勃发展阶段遇到涨价风潮，考验的是各品牌对成本控制和供需平衡的水平，接下来的几个月，多个新势力品牌都会有新品发布，谁能在营销、渠道上突破创新呢？这段“成长的烦恼”谁又能平稳度过呢？拭目以待吧！