潍柴董事长炮轰新能源车：究竟是危言耸听，还是未焚徙薪？

4月初，在潍柴动力召开的2021年度业绩发布会上，潍柴董事长兼CEO谭旭光炮轰新能源车。

他直言：无人驾驶是忽悠，辅助驾驶才是希望。未来新能源车，特别是乘用车将会出现一次灾难性的产能过剩。

此言一出，在网络上立刻引起了轩然大波。

有人认为，潍柴董事长CEO谭旭光敢于说真话，并非是危言耸听。

但也有人认为，他之所以会发表这样的观点，是担心潍柴发动机卖不出去了。

公开资料显示，潍柴最早创建于1946年，2002年成立潍柴动力股份有限公司。员工规模达到了15万人，2021年营收超过3000亿元，位列中国企业500强第77位。

同时，也是中国制造业500强第23位和中国机械工业百强企业第1位。

业务板块包含动力系统、商用车、工程机械、农业装备、海洋交通装备以及智慧物流。

旗下拥有8家上市公司，遍布亚洲、欧洲和北美市场。

应该说，潍柴是一家实力雄厚的企业。

那么我们就来讨论一下，潍柴董事长兼CEO谭旭光以上观点，究竟是危言耸听，还是未焚徙薪。

在前面我们已经对潍柴做了大致的介绍，首先可以肯定的是他此番言论，大概率并不是因为担心发动机卖不出去。

毕竟，作为一家规模如此之大的上市公司，潍柴并不单一依靠发动机和变速箱的业务。

况且，潍柴动力在乘用车领域涉足也并不广泛。

由此我们可以断定，潍柴董事长兼CEO谭旭光基本上没有可能因为自身业务原因，而炮轰新能源车市场。

而最有可能的，就是他对于国内车市整体发展的一个判断。

其实，关于新能源车的无人驾驶，一直以来都存在很大的争议。

就目前来看，即便是特斯拉、蔚来以及小鹏这样称的还是主流造车新势力车企的汽车品牌，离实现真正的无人驾驶也还有着很长的路需要走。

另外，关于新能源乘用车产能过剩这个问题，也不是不可能不出现。

看一下国内近几年造车新势力车企的发展中，那些已经倒闭的车企，就可见一斑。

再加上，随着传统的燃油车企开始逐步地发力新能源车市场，对于造车新势力车企而言，也会有着很大的影响。

2021年，软银亚洲总裁阎焱接受媒体采访时就表示，造车新势力倒闭潮不会太远，绝大部分会“死”掉。

综上所述，车快评认为潍柴董事长兼CEO谭旭光所言不无道理。

甚至，车快评还认为目前国内传统燃油车市场，同样也存在产能过剩的情况。

您觉得在未来，哪家车企能够大浪淘沙生存下去？

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