比亚迪停产燃油车，成全球首家停产燃油车传统车企，再投电池项目

作为连续多年的全球新能源汽车销量领跑车企，比亚迪在新能源市场上的地位毋庸置疑，其对新能源方面的大力投入，也让比亚迪尝到了不少甜头。在国内汽车市场上，新能源尤其是混动新能源市场上，比亚迪可以说是当之无愧的领跑者。如今，比亚迪再发大招，宣布停产燃油车，这一个大招的确让国内车企内心为之一振，也让不少消费者和网友想入非非。就在4月3日晚些时候，比亚迪汽车发布了一个令行业震惊的消息，它正式宣布：根据比亚迪战略发展需要，自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产。这也意味着比亚迪汽车成为全球第一家宣布停止燃油车生产的传统车企。目前，全球还没有一家传统汽车企业有这样大的举动。那比亚迪为何有如此的举动呢？这一点从近些时候的汽车销量构成也能窥见一斑。在年初比亚迪发布的汽车销量我们可以看到，比亚迪在2021年乘用车全系销量超过73万辆，达到730093辆，其中新能源乘用车销量近60万辆，达到了593745辆，EV车型销量320810辆，DM车型全年销量272935辆。旗下的销量主力比亚迪汉、比亚迪唐(参数|询价)、宋、秦、元等一系列车型也都是以新能源类型为主。就在比亚迪发布停产燃油车的当晚，比亚迪还发布了3月销量，其中新能源汽车产量为10.67万辆，销量为10.49万辆，燃油车产销量均为“0”。今年1-3月，比亚迪燃油车累计销量仅有5049辆，仅占总销量的1.7%，几乎可以忽略不计。从其销量构成来看，比亚迪在燃油车方面的确没有再投入大量资本的必要了，因此停产燃油车也是在意料之中。在停产燃油车的同时，也让比亚迪有精力和资本投入到新能源上，比如在电动化领域方面，比亚迪与贵阳市人民政府签署投资合作协议。根据协议内容来看，双方将在新型动力电池产业项目、PACK厂生产线等方面进行深度合作，这也意味着比亚迪在新能源市场上又迈出了重要一步。据了解，在去年的上半年，比亚迪在贵阳投资50亿建设的年产能10GWh的刀片电池项目已实现投产。这4条产线中，2条产线供应比亚迪“汉”系列车型，1条产线供应比亚迪“海豚”系列车型，另外一条生产线则是为比亚迪即将上市的新车做准备。此后，比亚迪贵阳的电池项目又投巨资新增了2条生产线，但新增的两条生产线是为什么车型准备的，我们还没有更准确的消息，不过其年产量增加5GWH的规模，一看也是相当厉害。目前，比亚迪汽车主要布局了王朝系列和海洋系列车型，其中王朝系列有汉、宋、秦、唐、元等系列热销车型，甚至一些车型现在是处于一车难求的状态。海洋系列目前海豚、巡洋舰等完成了上市，且市场反馈良好，未来还有海豹、护卫舰等一系列新车将会推出市场。你对比亚迪停产燃油车有哪些观点和看法呢？欢迎在文章评论区下方留言，和我们互动交流。