五菱宏光不香了，销量跌90%，MPV时代不再需要面包车充数？

五菱宏光(参数|询价)是不折不扣的国产神车，过去五菱宏光的销量之巨,不输紧凑级轿车中的爆款车型。2017年五菱宏光总销量高达532394辆，2018年则斩获476538辆，而到了2021年，销量竟然腰斩到了255922辆，而今年二月份，五菱宏光更是跌出奇迹，月销仅2633辆，环比下跌94%。那么曾经封神的五菱宏光如何跌落神坛呢？说好的MPV领域谁也撼动不了这款国产神车！虽然五菱宏光定义MPV，实际上五菱汽车自己也许不否认，这样高抬宏光是为了更好的销量，中国人也未必就把它真当做MPV，而是当作改装的面包车。曾几何时，五菱宏光不就是面包车嘛！

当年五菱宏光之所以如此畅销是因为不仅能拉人还能载货，尤其是超高的性价比和便宜的价格，让小本经营的商户欲罢不能。而早些年的五菱宏光在舒适性、空间、安全性方面都是不怎么讲究的，毕竟价格在那儿，而且人们的生活消费水平在那儿，人们当时没有更多的钱来买辆皮卡来玩。

经济实用，低价便宜，拉人载货方便，这成就了五菱宏光的神车地位。而这时的中国汽车市场，特别是国产车都瞄准的是轿车和SUV领域，MPV这板块根本就无暇顾及，这也让五菱宏光占据了几乎没有对手的先天优势。后面发展的什么长安欧尚、奇瑞开瑞等都是后面包时代，那时候五菱宏光早就封神的地位牢不可破。

随着汽车工业的发展，五菱也发现，五菱宏光不能光停留在旧面包时代，而且交通法也强制不能人货并载，于是，五菱宏光就把发动机前置后驱，做了个轿车汽车头脸出来，而空间和座椅布局仍然不变，这让多载人的功能延续下来。虽然规定不让载物，但放些零星八角的东西还是没人管的。因此五菱宏光仍然备受追逐，受众极广。

内饰方面，虽然和主流车型相比要逊色好几年，但新“面包”也开始讲究科技配置，开始讲究颜值，在努力耕耘下，宏光保持了便宜低价的路线，仍然深受喜爱。但它没有观察到，中国人均DPI越来越高，人们可支配的预算越来越充足，特别是年轻一代的消费观念和过去发生了天翻地覆的变化。高颜值、大空间、高科技配置成为最主流的消费趋势。但崇尚实用的五菱宏光在这种潮流的裹挟下踉踉跄跄，不得不改头换面迎合市场，然而不仅在同行领域内有多款MPV竞争市场，特别是能拉人又能拉货，而舒适度和轿车不相上下的皮卡也走了性价比路线，越来越在政策的号召下占据牢固的市场空间。

在多方竞争下，五菱宏光没有高颜值、内饰老调、内部空间普通、动力一般，最大的优势无非就是能多做点人，而7座SUV和商务MPV的走红让宏光处于尴尬的境地。

不仅五菱宏光，像长安欧尚今年二月销量竟然实现负增长，卖出了-227辆，环比下跌1.18倍，五菱征程销量439辆，野马斯派卡(参数|询价)只卖出了402辆，相比于仅月销1辆的K50EV，这两款车还是幸运至极。而对比主打新能源的比亚迪则夺得二月汽车销量冠军。

新能源、高颜值、大空间、高配置的主流让人们对车的追求不仅仅停留在实用上，人们宁可花二十万买辆足够有面子的货真价实MPV别克GL8来填满优越感也不会多在五菱宏光之类所谓的MPV上打转转。时势造英雄，时势造神车也毁神车。就如那首著名歌词里所唱的那样：不是我不明白，是这世界变化太快·····一个继承面包车型基因的时代将逐渐老去并不复返了。