袁小林用生命为沃尔沃打广告，就能继续讲好“安全故事”吗？

一提到安全性，广大车迷们总能想起“沃尔沃”三个字。所谓“沃尔沃的发展史就是汽车安全的发展史”。可惜，老司机也有翻车的一天。

去年11月30日，南京的一辆沃尔沃XC90(参数|询价)插混版爆炸。一周后，成都一辆沃尔沃S90(参数|询价) T8发生“自燃”。2020年3月，因自动紧急系统发生故障，沃尔沃召回超15万辆V60(参数|询价)、V90；同年7月，因安全带存在安全隐患，召回超24万辆车型；到了9月，又因前挡风玻璃雨刮存在安全隐患，召回超13万辆XC60(参数|询价)；去年8月，因存在设计缺陷，召回超400辆S60和S90；去年10月，因存在设计缺陷，召回部分XC90和S90；11月，又因存在安全隐患，召回超7000辆进口车型。

在海外市场，近几年沃尔沃也已多次在J.D.Power车辆可靠性研究排名的末尾徘徊。换言之，外国朋友对沃尔沃信仰的崩塌，也许比我们来的都要早。

现在，如何继续讲好“安全故事”已经成了摆在沃尔沃面前的难题。正所谓故事不够，老板来凑。之前沃尔沃发布一则7辆XC60叠放在一起的营销视频。视频里，沃尔沃亚太区总裁袁小林坐在最底部的XC60里，悠然自得地跟吉利董事长李书福视频通话，而上方则承受着6辆XC60施加的近13吨的压力。广告一出，确实惊艳了不少人。

不久后，袁小林故技重施，上演了自己站在悬挂空中的XC40(参数|询价)的车顶，并大喊“只有不断进化的安全，才能让科技更具想象力”的戏码。

有一说一，作为用生命打广告的车企老板，袁小林的精神值得点赞。但仔细想想，当一家车企需要靠“噱头”出位的时候，是不是也就到了弊病缠身的时候了呢？只不过，沃尔沃的安全故事可以继续讲，车辆的安全性还能一如既往吗？