4月2日起，受部分原材料价格大幅上涨及全球供应链短缺的影响，奔驰对部分在售车型的建议零售价格进行调整，根据车型不同，波动幅度从数千元到数十万元不等。具体价格变动和更多相关信息，消费者可向当地经销商了解。

具体来看，此次调价以进口车型为主，包含进口C级、E级、CLA、S级、GLS、G级，还有其子品牌迈巴赫和AMG的部分车型，而国产车型涉及E级长轴版和GLC。小编也从相关渠道获取了调价幅度的详情。

具体来看，结合奔驰官网的价格调整，我们了解到：除了部分进口E级四门轿车和CLA车型有小幅度的降价，其余车型都存在涨价的情况。以国产E级和GLC为例，基本上涨幅都在五六千左右，而更高级的S级和GLS涨幅则直奔数万元。小编还发现，之前推出的G 350车型已经从官网下架，剩下的G 500车型价格进一步上调，其售价上涨了5.7万元。其中涨幅最高的为迈巴赫GLS(参数|询价) 600礼尚版，从298万元涨至310.1万元，其指导价足足高了12.1万元。

无独有偶，在原材料涨价的成本压力下，另外两位跨国巨头宝马和奥迪也有些吃不消了。

宝马集团于近日宣布，除了在我国和部分欧洲地区在售的摩托车有超过万元的价格上调以外，对印度市场的全系车型售价提涨3.5%。宝马解释说，价格上涨既是为了调整原材料和物流成本，例如铑、钯、钢等，同时也是为了应对地缘局势及汇率的影响。

负责财务和中国事务的董事Nicolas Peter还表示：目前，俄乌冲突仍在继续，情况没有好转，这也导致大多数德国汽车制造商要为发动机线束寻找新供应商。由于原材料成本上涨，宝马整体制造成本可能会增加12亿美元。虽然宝马还没宣布对我国在售的汽车车型进行调价，但沈阳工厂因疫情临时暂停生产，恐怕会对近期国内交付产生一定影响。

与全球其他制造商和其他行业一样，奥迪也面临着不断上涨的材料成本和供应链短缺的挑战。就在前两个月，奥迪率先在澳大利亚市场采取了全系涨价措施，涨幅从600澳元（约合人民币2900元）至7600澳元（约合人民币3.6万元）不等。奥迪澳大利亚的一位发言人透露道，首批受涨价影响的汽车将于3月开始交付给客户。

写在最后

就小编来看，此次豪华品牌燃油车涨价对潜在客户的影响并不大，因为他们不差那上涨的几千块或者数万数十万块钱，充其量顶多就是数百斤排骨、一套名牌箱包或者高档厨具。然而有些车企打着“缺芯”的旗号，一边涨价一边偷偷地减配，小编对这种行为表示反感。除非是短期内有用车刚需，小编都不推荐在当下环境加钱买一台车。

不过消费者还是无需过于担心，毕竟指导价格并不等于最终成交价格，燃油车企更多的是通过经销商体系来调节市场价格。在部分库存较多的4S店，你甚至能享受到较为可观的优惠。

至于新能源汽车，因为其缺少经销商这一价格缓冲渠道，多数品牌采用直营业直销的模式，所以其涨价的成本直接落到消费者头上了，几乎没有讨价还价的余地。