商务部：希望跨国车企扩大在华投资 完善产业链供应链布局

近日，商务部副部长兼国际贸易谈判副代表王受文在京主持召开汽车产业链外资企业座谈会，17家外资汽车整车及零部件制造企业和有关汽车工业协会代表参加会议。

王受文表示，中国政府高度重视制造业利用外资，汽车产业是中国制造业领域利用外资的重要部分。近年来，中国不断扩大汽车领域市场准入，积极鼓励跨国车企来华投资，持续优化汽车产业相关政策。

同时，中国在加快实现创新发展和绿色发展的过程中，为跨国车企实现自身科技转型和电动化战略提供了广阔发展空间，希望跨国车企抓住机遇，进一步扩大在华投资，完善产业链供应链布局。

王受文称，下一步，商务部将会同相关部门和地方，继续与外资企业加强交流，及时解决困难问题，为外资企业提供更好服务保障。

据悉，17家外资汽车整车及零部件制造企业和有关汽车工业协会代表参加会议，与会企业表示将坚持把中国作为最重要的海外市场之一，继续在新能源汽车、动力电池、氢能、技术研发等方面加大在华投资力度，为推动中国汽车产业高质量发展作出贡献。

【牛车网解读】

今年起，乘用车股比限制完全取消，这意味着我国汽车行业实现完全对外开放，市场格局将迎来巨大变化。

高质量的对外开放是一把“双刃剑”：一方面，外资企业进入后，国内汽车市场的竞争将更加激烈；另一方面，面对竞争，中国本土企业将会更努力做强自身，从而推动我国汽车产业整体的高质量发展。

业内人士认为，商务部之所以召开上述座谈会，一是为稳定已进入中国市场的外资汽车产业链企业，促进其在中国市场实现更好发展；另一方面则是想借此机会开发外资企业在中国进行更多投资的潜力。

吸引跨国车企扩大投资很容易理解，目前我国新能源汽车发展起步较早，新能源汽车国内市场的竞争力逐步凸显。在这个基础上，引进更多市场主体参与，能创造更大发展空间，同时进一步降低生产成本，提升我国新能源汽车的国际市场竞争力。

不过，产业链供应链才是汽车产业核心竞争力的根本所在。

众所周知，我国是汽车制造业大国，但不是汽车制造业强国，而汽车强国的基础是零部件强国。

在传统的燃油车时代，中国虽然拥有庞大的汽车供应链体系，但零部件大都由外企提供。

人们普遍熟知的企业中，博世、采埃孚、大陆、麦格纳、爱信精机、电装等来自德国、加拿大、日本等国家。这些企业提供的汽车三大件发动机、变速箱与底盘，占据着国内大多数市场。

值得庆幸的是，在当下的汽车行业大变革中，传统零部件体系的 50% 以上面临重构，零部件的技术和体系壁垒尚未形成，中国汽车产业拥有了取得产业主导权的机会。

要想成为汽车强国，就要抓住当前供应链重构的机会窗口期，同时加强国际合作，坚持全球化发展，融入全球产业链。这样才能提升我国汽车产业链供应链的整体实力和国际竞争力。