中汽协副秘书长陈士华：保供稳价，该挤挤锂的水分了！

近日，中国汽车工业协会副秘书长陈士华在媒体公开表示：「该挤挤水分了（锂）！总不能逼着动力电池和新能源汽车生产企业限产、停产给你看吧，那时没有赢家。」

中国汽车工业协会副秘书长陈士华（图片来源于网络，侵删）

事实上，自2022年初以来，新能源汽车先后出现两轮涨价潮，众多汽车企业纷纷上调销售价格，从数千元到上万元不等，还有一批在涨价的路上，可谓“涨势如潮”。

车企涨价的背后是上游原材料一直涨个不休，根据中国汽车动力电池产业创新联盟调研，从2021年初到2022年3月，正极523三元材料均价从12.4万元/吨上涨至36.8万元/吨，涨幅196.8%；磷酸铁锂材料均价从4万元/吨上涨至16.2万元/吨，涨幅305%。

同花顺数据

上游原材料方面，锂材料价格上涨幅度最大，锂辉石均价从2.5万元/吨上涨至13.6万元/吨，涨幅444.0%，带动电池级碳酸锂均价从5.3万元/吨上涨至49.5万元/吨，涨幅833.9%。

目前，有数据显示，得益于上游原材料大涨，一辆三元电池的新能源车型生产成本提高幅度在0.5万-1.7万元，车企上调销售价格是不得已而为之。

为此，陈士华表示：旺盛的市场需求带来上游原材料价格一定幅度的上涨，是可以理解的，但目前的涨幅显然已经脱离了供求关系这一重要因素，存在囤货居奇、人为炒作等情况，水分严重。

陈士华引用数据显示：我国65%左右的锂资源需要进口，但我国同时也是锂产品加工的重要出口国，国内整体供需不存在大缺口。近年来，国内锂矿开发、盐湖提锂产能逐步放大，国内锂原材料生产企业和动力电池生产企业也在全球布局，锂的供应是可以满足产业发展需要的。

除此之外，陈士华认为，借机炒作动力电池上游原材料价格，无疑是与国家新能源汽车发展战略背道而驰。上游材料大幅恶性上涨，行业企业反应强烈，如无法得到有效遏制，将对于汽车市场平稳、有序、健康发展带来严重的消极影响。

最后，陈士华表示：「该挤挤水分了！中汽协会密切关注动力电池原材料价格变动，并向政府主管部门及时反映有关情况。」近日，工业和信息化部原材料工业司、装备工业一司会同国家发展改革委价格司、市场监管总局价格监督检查和反不正当竞争局，专门组织召开锂行业运行座谈会以及动力电池上游材料涨价问题座谈会，开展保供稳价工作。