e:NS1有爆款基因，东风Honda的二次创业开局凶猛

上个月，东风本田迎来了第700万辆整车下线，这是入华19年来，东风本田所取得的傲人成绩单；而纯电产品e:NS1的到来，更令这一重要的“里程碑时刻”显得格外亮眼。

已经在中国市场深耕十九年的东风Honda，多年来一直因其出色的动力性能被外界戏称为“买发动机送车”。虽然是玩笑话,但也足以表明其发动机的可靠性，以及其在燃油车领域的地位。

作为一款和以往车型完全不同赛道的产品，e:NS1能否成功吹响东风本田“进攻电动化市场”的号角？“没有发动机”的东风本田又将如何再次找到自己的标杆优势、再创“700万”传奇？

飞了很久的子弹，e:NS1有备而来

内燃机与纯电动技术有着截然不同的设计逻辑，曾经本田引以为傲的精准燃烧、性能压榨、操控调校等宝贵经验，在“三电技术”面前不再有参考价值。此时，如何进行产品定调，在纯电领域占领技术高地，便显得非常重要，e:NS1明显也是有备而来。

说起东风Honda在新能源领域的发展，相信大多数人的第一反应是它家的混动技术。的确，在高效率、低油耗等特性的加持下，搭载i-MMD混合动力车型获得了极高的口碑和市场销量，东风Honda旗下的CR-V(参数|询价)锐·混动、享域锐·混动(参数|询价)等车型就是其中的代表。

凭借出众的混动优势，向纯电市场延伸成为其向新能源转型的有力武器。但是东风本田同样深知，电动化转型并非动力系统的切换这么简单。

因此，东风本田先后有X-NV(参数|询价)、M-NV(参数|询价)，不断尝试纯电动技术产品化，这时已经便凭借出众的三电技术、安全性能、互联能力等，俘获了一大批年轻消费者的心。

而第一次享受挂上“H”标待遇的e:NS1，在开发之初就融入了本田独有的驾驶基因。同时完善的零配件供应体系、汇集全球顶尖纯电品牌的良性竞争态势，也为e:NS1提供了一个大施拳脚的广阔舞台。

e:NS1的变与不变

据相关负责人介绍，在研发e:NS1时，工程师并未把参数放在第一位，而是更加专注于提升用户的驾乘感受，他们的目标是开发出一款具有鲜明本田风格的纯电动车，让本田老用户开起来有非常熟悉的感觉，延续本田在燃油车领域形成驾驶乐趣的口碑。

我们可以发现，虽然大多数纯电车拥有“傻快”的加速，但其操控性、底盘舒适性与“运动”二字毫无关联。

但e:NS1可以说还原了本田燃油车经典的操控体验：动力轻快、平顺而不失激情，跟大多数纯电车的体验都不太一样。

达成这个体验的背后，e:NS1采用集成了高功率电机、大容量电池、纯电动车专属车架以及底盘平台的“e:N Architecture F”智能高效纯电架构。

同时为了追求更优秀的整体驾乘品质，e:NS1的电机控制系统内置超过20000种场景算法，是普通电动车的40倍，并应用了本田在F1赛事中积累的空气动力控制经验，通过提升加速响应和操控指向，为驾驶者带来更高级的驾驶乐趣。

可以看到，与之前的电动车相比，e:NS1有非常明显的本田价值传承，那就是对于驾驶乐趣的执着追求；但同时在号称“软件定义汽车”的电动化时代，智能化成为各家车企比拼的重点，e:NS1又改变得很彻底。

比如在智能方面，e:NS1搭载了”e:N OS”全栈智控生态系统，座舱内部配备同级车型最大的15.2英寸高清超薄边框中控屏以及10.25英寸彩色全液晶数字仪表盘。三层分区的操作界面，更是让操作更加快捷。

而最新的Honda SENSING安全超感系统则是e:NS1的另一大优势。这一系统通过遍布车身的雷达和摄像头，对车身周围环境进行360度的感应监测，从而实现了强大的智能驾驶辅助功能。值得一提的是，系统增加了电子后视镜和自动泊车功能，并且后续还将通过OTA持续进化，同样让驾驶变得更智能、更安全。

建构电动化的竞争力，冲刺“后700万时代”

从2003年成立之初，东风本田以CR-V开辟城市SUV市场，到思域(参数|询价)树立运动化轿车的市场标杆，再到XR-V(参数|询价)引领小型SUV市场的浪潮，东风本田在市场留下了傲人的成绩，这样出众的实力也是其能够在不到19年时间达成700万销量的主要原因。

在“后700万辆时代”，东风本田手持e:NS1这张王牌，加速奔向新能源赛道，肩负起本田在华的“油转电”大任。毕竟“e:N”品牌对于东风本田来说，堪称为“二次创业”，也将成为企业转型发展的重要一环。

而以e:NS1为开篇，东风Honda还为其匹配了一套全新体系，包括生产、营销和服务机制。

1月，东风Honda宣布建设专门生产电动车的新工厂，计划于2024年正式投产，初期拥有12万辆的基础年产能；为了让消费者可以更加便捷地体验e:N系列独有的世界观和产品魅力，东风Honda接下来还将进一步丰富线上线下联动的沟通渠道。

全新的产品、全新的生产、全新的营销和服务体制，e:NS1即将开启一个电动化品牌新纪元。按Honda规划，五年内还将投放包括 Coupe、GT车型在内的e:N系列新车。

综上，每一种成功都不是偶然。内燃机时代也好，电动化时代也罢，回顾东风Honda在华十九载，从不断丰富产品线到深化产品核心竞争力再到优化服务品质、创新营销，东风Honda品牌实力火力全开。

我们也可以肯定的是，随着e:NS1等新车到位，东风Honda在电动化时代的攻击力将会再提升一个等级，在始终领先的技术优势下，下一个“700万整车下线”也将更快达成。

注：以上图片来源于品牌官方