小米官宣造车一周年，年轻人会支持雷军的最后一次创业吗？

文/宝拉

2021年3月30日，雷军在公众号发布名为《最后一次创业，为小米汽车而战》的文章，至此，小米是否造车的疑云被解开。

去年的今天，小米申请注册"小米汽车"商标，随后一年的时间，小米开始招兵买马、建工厂、落户北京。此前的小米发布会中，官方表示小米造车的研发团队规模已超过1000人，工程车将在今年第三季度亮相，首款车将在2024年上半年量产。

小米造车进展缓慢，还在纸上造车徘徊

截止今日小米官宣造车一年时间已经过去了，小米的进展却没有当初官宣时那红火。

虽然发布会上信心十足，但是现实很骨感，小米在有条不紊地进行造车业务，但是进程却没有按原计划进行，开始出现延后，据业内人士透露，目前小米新车的亮点还未敲定。与同样年纪的集度汽车比较，小米目前还停留在“PPT造车”阶段，集度汽车已经完成了高速、城市双域智驾融通，并且计划2023年量产首款车型。

时代造就机遇，生态链优势凸显

新能源市场的火热给小米的造车带来了无限的生机，中国新能源车辆销量已经连续几年创造新高，中国新能源汽车良好的大环境下，小米和其他造车新势力都有创造奇迹的可能。

小米有钱了！不少人将雷军造手机和造汽车相提并论，但是现在的小米已经不是以前的小米了，位居世界五百强，资金实力不容小觑。据雷军在发布会上所言，目前小米有稳健增长的全球第三手机业务，有最好的智能生态，还有1080亿元的现金储备。

小米的粉丝基础有目共睹，因为小米手机和智能家电，已经积累了大量的用户群和粉丝群。《最后一次创业，为小米汽车而战》的文章一经发布，不到一天，转发量就突破了十万，从中可见米粉的购买意愿强烈，大量的用户和粉丝未来有极大概率转化为小米车主。

销售上，新势力流行的网络销售小米已经轻车熟路了，网上销售汽车、线下成交模式也会让小米的销售成本更低。提到销售就不免提到小米的营销，坐拥两千万粉丝的雷军无疑是小米最大的IP，相信很多人第一次见雷军就是“are you ok?”这个名场面，小米汽车造出来后，雷军的传播和营销价值就是小米的秘密武器。小米体验店未来也会成为小米车的秀场，目前小米体验店随处可见，各个大中小城市均有布局，这个优势是其他造车新势力无法相提并论的。

小米能成为年轻人的第一辆车吗？

纵使小米汽车造车有众多优势，但是小米成为年轻人购车爆款的可能性悬而又悬。

我也是个年轻人，之前也有过买车的想法，现实中大部分都是普通人，我们买车首先就是要看价格，要是价格过高，我肯定就不考虑了。

而主打性价比的小米已经在我们脑海中形成了物美价廉的刻板印象，因此，在很多人的期望中小米汽车就应该是价格实惠的。但是据有关消息透露，小米汽车要反其道而行之，定位将为中高端汽车品牌，中端预计售价15-20万元级别的A+级车，如果事实真如此的话，那么势必辜负大众的期待，难以吸引到消费能力有限的年轻人，虽然之前提到过很多米粉憧憬着小米车，但是现实压力又能让小米的情怀牌打多久呢？

“悬”的另一大因素无疑是赶了晚集。目前新能源市场已经形成了比亚迪、特斯拉争霸，“蔚小理”新势力追赶的局面，先入为主的游戏规则同样适用于新能源汽车市场，而赶了晚集的小米汽车要在2024年才能量产，到时候的局势只可能比现在更加激烈，小米脱颖而出的概率又将被降低。

写在最后：

不管市场大众如何看待小米造车，小米已经拥抱了汽车之路。小米造车的进程缓慢，目前还停留在纸上。小米如今入局仍有优势，但是想成功收割大片年轻人的心目前看来很悬。不管小米造车成功与否，未来都势必引起车企间更大的厮杀，激发新能源市场的新一波内卷，最终同国内各股势力一起成就我国智能汽车和新能源汽车更好的未来。