中国燃油车市场下滑 全新销售模式即将来临

近日油价的上涨让不少人买车的思想开始发生转变，既然未来新能源将成为一种趋势，那为何不现在就下手早点体验呢？正是这种观念的转变，中国燃油车的市场伴随着新能源的兴起，开始出现了下滑。同时一种全新的营销模式，也跟着这股浪潮悄然来袭，彻底颠覆了传统汽车行业。

大部分车企开始转型

目前中国国内的汽车品牌众多，但是真正销量比较出色的车企只有30余家左右，诸如大众、丰田、日产等合资车企就占据了市场上的大部分销量。而长城、吉利、长安等国产自主品牌近两年随着产品力的提升，也开始慢慢侵蚀合资车市场占比。

2021年大众以2,165,431辆的成绩位列2021年汽车总销量品牌榜第一，新能源汽车代表比亚迪排名第十，销售730,093辆。像大众、丰田、日产等合资车企也都开始慢慢转型，朝着新能源市场去发展。当然在这场战役中，也有很多诸如宝沃、众泰、华泰等车企退出了历史，或者被更加具有实力的车企并购。

销量下滑后的经销商

2018年，我国汽车销量出现了28年来首次下滑，这其中原因有汽车保有量的增加，也有各地出台了限购政策。同时还出现了双积分政策，甚至2020年国6政策的颁布，让很多车企一时间还没有反应过来。之后大家才纷纷推出符合国6，以及国6B政策的车型，这无疑加快了很多车企的灭亡，甚至一些出色的车型面对严苛的环保标准，也最终迎来了“下架”。

汽车行业逐渐转入存量市场，同时随着销量的下降，4S店开始出现了大批的库存车，这无疑加大了4S店的库存成本，经营压力变大，资金周转不开。最终很多4S店开始倒闭，而那些不在销量排名前30位的车企，4S店的减少无疑让本就不高的销量雪上加霜。

新能源汽车的到来同时还颠覆了传统的营销模式，2018年以后很多新能源品牌如雨后春笋般涌现出来，这些新能源品牌很多都不是曾经的传统车企发展而来，而是由互联网科技公司、供应商、汽车行业从业者创立。它们完全摆脱了经销商的束缚，开始设立线下体验店、城市展厅等，这些门店大都坐落在城市中心、商场、汽车城等重点商圈中，采取了主机厂直营销售模式。不仅在地点上能吸引到更多的消费者进店参观，同时服务质量也进行了提升，之前那种进货再销售的代理模式也开始成为历史，车企可以准确判断市场按需生产。

新能源汽车开始发展

随着车企们开始踏上了电气化、智能化的步伐，传统的燃油车优势开始慢慢降低，虽然大家不愿承认，但是对于传统燃油车而言唯一的优势就只剩下续航里程了。现在很多新能源车都配备了L2级别以上的智能驾驶辅助系统，毫米波雷达、激光雷达、高精度地图等科技配置一应俱全。同时纯电驱动还能带来近似跑车的优秀性能，也不至于担心由于操作不当导致的机械故障，燃油保养等费用也都大大降低。

像大众推出的MEB纯电平台，就可以帮助大众集团开辟新的道路，凭借着大空间高配置等优势，采用大众MEB平台的ID系列车型销量十分不错。同时长城也开发出了柠檬DHT混合动力技术，吉利研发出了雷神混合动力技术，长安的iDD插电混合动力技术目前也十分先进，当然比亚迪目前依然是国内屈指可数的，三电技术都十分领先的车企之一。

车德钢总结：

这次油价风波无疑又是新能源汽车发展的催化剂，让更多的消费者开始了解新能源汽车，并且利用更好的运营模式，使得中国汽车市场的营销模式升级。新科技、新技术、新的销售模式才能让更多的人更容易接受新能源汽车，而最终燃油车也将慢慢淡出历史舞台。