买买买，还是等等等？电动车集体涨价，发生了什么？你怎么看？

电动车在用车成本上低于同类车型，也正是这个原因深的很多人的喜爱，电动汽车作为低成本的代名词，很多人在买车的时候都会优先考虑，也一度掀起了买车潮，从网上统计的相关名单中可以看到，目前已经有多达20余家车企、超过50款电动车型成为了热卖车型，而也这是这些车型在车辆的价格上面，实施了涨价。也正是价格的上涨，这也一度把低成本的电动车推上了热门的话题。

电动汽车涨价对于买车的人从预算上面就要增加好几千，一些高端热门车型买车甚至要多增加一到两万块，电动汽车的集体涨价，似乎也是有迹可循，2022年补贴标准在 2021年基础上退坡20%。

以纯电乘用车300（含）-400公里续航的为例，和2021年的相比，车辆的补贴上面，减少3800元，今年只有0.92万，这就意味着一辆纯电动汽车在成本上面厂家就得多支出3800元，而本身造车需要的资金都非常大，对于车企而言自然不愿意掏空自己，而此时通过上涨车辆价格来弥补一部分空缺。

另一个方面，出现纯电动汽车涨价的情况和电动汽车的上游供应链变化，电动汽车的核心部件以电池电机等为主，以电池的原料为例，有数据显示，2020年7月份，作为电池的反应物质六氟磷酸锂每吨的市场均价为7.37万元，而同样在今年2月1日价格竟直逼每吨60万元，最高涨幅达700%！而原材料的上涨直接推高了电池价格的上涨。

碳酸锂的价格现在已经涨到了50万元/吨，三元锂电池每kWh价格上涨31-47元，以70kWh的电动车为例，一辆电动车近期的电池成本上涨幅度达到2000-3300元。面对动力电池原材料价格的一路飞涨，作为车企或许已经难以承受，尤其是那些车辆保有量不大，甚至是尚处于整体亏损状态的“造车新势力”们。要满足后期电池价格上涨带来的影响，那么势必通过调价来减少自身的亏空。

从目前来看，新能源车企涨价是大势所趋，随着这轮涨价，或许对于纯电动汽车市场而言会再次发生变化，加速车企之间的洗牌，只有跟对时代脚步的车企，用心生产的造车势力们才能活下来，发展好。