蔚来要做房车，想想就让人兴奋

蔚来的每一个动作，都会引发行业的热议。

最近，一条蔚来将会开发房车的消息成为热搜，话术和所有新势力造车的话术一样，又要“颠覆”产业格局。蔚来造房车这事靠谱不靠谱暂且先不聊，但是新能源车和房车这两者组合在一起，还真的是个好东西。

疫情之后，房车火爆了很多

从2019年年末爆发的新冠疫情，到现在已经快三年了。疫情之下，出行受到了不小的限制，旅游就更奢侈了。当我们都习惯于戴着口罩出现在公共场合的时候，房车市场在这两年的时间里火爆了很多。去年，一位沈阳大爷的流调行程里，就有房车的身影。据数据显示，在2021年，全国自行式房车的销量达到12582辆，同比增长43.2%，拖挂式旅居车交易3543辆。

你只有失去了自由，才会向往自由的美好。你只有发现说走就走的旅行要被疫情所耽误的时候，才会感叹能开车去自驾是多么幸福的一件事。郝云的《活着》有一句歌词，“难道说60岁以后，再去寻找我想要的自由？”年轻人听了这首曲子是充满共鸣但是又深陷其中难以自拔，但是60岁以后的大爷们，就在这一瞬间摸清了生活的真谛。

那么，就买一辆房车吧。

在买房车的这件事上，大爷们要比年轻人们果断多了，不仅仅是因为大爷们普遍比较有钱，还因为大爷们的用车理念会更先进。现在房车的主力消费人群，集中在50到60岁的群体中。而这一消费群体往前拨20年，就是中国第一批私人汽车的消费者。在千禧年的时候，现在的大爷们正值壮年，事业处于上升期家里有了10万块的存款，于是，大爷们认可了十万元家轿的概念，推动了中国私人汽车消费市场的进步。

那么，二十年前买一辆私家车，能干啥呢？

上下班代步通勤的需求肯定是不需要的，因为二十年前的商品房还没有像现在这样远离城市喧嚣，而且大部分的大爷们那时候还享受着单位家属院的福利，从家到办公室溜达过去也就十分钟。那时候大爷们买的车，真的是为了全家出游准备的。而且，彼时三十来岁四十岁的大爷们，和现在的八零后一样，谁还没有个向往远方的时候，你想想看，买SUV是不是都挺在意后排放倒后可不可以变成一张纯平的双人床的。当时的交通环境和社会工作压力，让大爷们实现这个愿望变得并不困难。

毕竟，那时候能买车的，还是少数。

所以，从一开始，大爷们就笃定了一辆私家车是可以承载诗和远方梦想的，现在60岁以后，那可不就是看看祖国大好河山的最好年纪了吗？窥斑见豹，中国的第一批私家车消费者，正在成为庞大的房车消费群体。

新能源和房车，确实很搭

我知道，这个话题出来，肯定会有人觉得我是在讲个笑话。毕竟，现在的电动车中的绝大部分，都是没法脱离这个城市的钢筋牢笼去使用的。这样一种单一场景的产物和要纵横广阔天地的房车需求，简直就是一对完全不可调和的矛盾。

但是，为什么会很搭呢？

作为一辆房车，最主要要解决的问题，是水电，然后才是生活空间。而对于现在任何一款房车来说，水电的布局以及水电的容量，都是一个极其让人头疼的事情。尤其是拖挂式房车，对于房车营地的要求更高。

一般来说，一辆房车要能够做到用电无忧，至少需要十度左右的电。自行式房车可以通过车辆行驶来获得电能补给，但是拖挂式房车就很难实现。要么是房车营地充电，要么就是发电机，要么就是太阳能电池板。

新能源车虽然同样存在着补电的问题，但是新能源车企在电源管理以及电池的设计上，是要比房车企业更有产业的先进性的。比如说蔚来要打造的房车，大概率事件会是一辆拖挂。如果这辆拖挂用上了蔚来可以换电的三元锂电池组，随随便便来个七八十度的电，那这辆房车的自持能力，可以秒杀所有拖挂房车了。

从另一个角度来讲，房车的电池，同样也可以作为主车的动力电池，为主车提供更长的续航里程和电池补给能力。你看，这是不是就相得益彰了。

如果我们把电动车的定义从单纯的电池电动车，再进一步拓展到电驱动的这个行列里，那么电动车和房车的组合，就会让出行变得更加的惬意。

而在我看来，最适合拖挂房车的，是比亚迪DM-i这样的插电式混合动力车型，尤其是搭载了四驱系统之后的DM-i超级混合动力系统。发动机在拖挂式房车扎营的时候，完全可以作为一个发电机出现，而车辆在行驶过程中，车辆动能回收和发动机剩余功率的利用，也可以在接下来运用到房车上。从成本的角度出发，和比亚迪的DM-i超级混合动力系统搭配的拖挂式房车，甚至可以不用专门配备生活用电。

说到底，就是拖挂上一辆房车之后，可以让混合动力车型的能源利用率，大幅度的提升。除了比亚迪DM-i这样的超级混合动力系统之外，理想的增程式也未尝不可呢？理想的家用属性，再搭配上一辆拖挂，出行生活很惬意了。

总的来说，蔚来要做房车，既是个话题，也是行业发展到这个阶段的必须。试想一下，一辆能用新能源快充，有七八十度电的拖挂房车，开起来不香吗？