投诉居高不下，“销冠”一汽-大众应如何自救？

上月，一汽-大众宝来(参数|询价)、探岳(参数|询价)、高尔夫(参数|询价)“三车齐爆”投诉榜，大有“1月不管控，2月全失防”之势。销冠深陷投诉困境，到底是“命运的捉弄”还是“自我的缺失”？

热销款“集体罢工”，一汽-大众技术“失守”

探岳被投诉最多的“颗粒捕捉器堵塞”，导致油耗高、动力下降、自动启停失效、熄火后发动机依旧在响等一系列毛病，让诸多用户“深受其害”。甚至有新车主才开一两千公里就频爆故障，真是用者生气、听者震惊……一汽-大众向来是不折不扣的技术男，如今为何一蹶不振？实际上，去年被曝出问题后，一汽-大众的做法就开始有些「邪乎」了。2021年12月26日，探岳X(参数|询价) 2020款330TSI两驱尊贵智联版车主投诉后，厂家也召回升级了外壳材料和程序，但一个月左右又再次出现颗粒捕捉器堵塞问题，且堵塞高达4级，往返4s店多次还是出现相同问题，让消费者深感“被忽悠”。

除了探岳，一汽-大众迈腾(参数|询价)和速腾(参数|询价)也“加入混战”。其中，迈腾变速箱异响、顿挫、抖动，发动机异响、抖动，还漏防冻液，这些“三大件”问题频出，让多年的“技术男”颜面全无；速腾更夸张，从车身附件、车窗、车轮小毛病，到维修问题和销售欺诈等性质恶劣的现象，任谁看了不想说——“造孽啊！”看来一汽-大众“车之道，为大众”的slogan没有发挥到位——稳住产品质量，方为“车之道”；少添麻烦少点堵，才是“为大众”！

经典款“毛病不断”， 一汽-大众“蹬鼻子上脸”

春暖花开的3月，“遍地开花”在一汽-大众这里却是一个贬义词。因为除了探岳、迈腾和速腾，翻车的还有经典车型高尔夫和宝来。对，没听错，就是那个贝克汉姆也开的高尔夫。变速器故障灯亮、异响，从今年1月到3月就没消停过。这是跟变速器干上了吗？

再看宝来，硬件有问题先不谈，“疑似减配”、“销售欺诈”、“承诺不兑现”等服务类投诉也居高不下。如今大环境不好、经济萧条，各行各业都在卯足劲招揽生意，而一汽-大众的做法真是让人寒心。百姓辛苦赚来的银子换个“减配”的问题车，经典款都守不住，服务再跟不上，口碑只会越来越差！

投诉缠身， 一汽-大众如何避免“后劲不足”

一汽-大众从1991年成立到现在，已30年有余，本应是厚积薄发一路飞升的阶段，却因为产品质量问题频出，让消费者高举抗议大旗。在最新出炉的《黑猫投诉》2021年度汽车黑榜中，一汽-大众赫然在列，其产品质量问题和响应解决较差，让人实难接受。

那么有人要问了，一汽-大众要开始拉垮了吗？从数据来看，今年2月一汽-大众依旧稳居销量第一；但市场份额却从1月的9.2%，下降到了8.3%。虽说“家大业大”不会因这些「小投诉」而“身败名裂”，但作为大厂不得不提高重视，履行好最基本的企业责任，品牌质感和厚度才能守住。加上近期上海、深圳、吉林等地疫情杀了个“回马枪”，停摆的经济、放缓的生活，都将反映到购车行为上，不妨趁机“及时止损”好好沉淀，牢牢把握住现有车主，以防“后悔无期”！

不“敲”不警醒，希望车主们的投诉和周周的劝诫，能让一汽-大众早日“迷途知返”，深耕多年的成果倘若被品质问题“窃取”了去，就太不值当了。毕竟，群众的眼睛雪亮亮，大怨种谁都不想当！