文 字 |秦(参数|询价)方辉、苏 怡
设 计| 小宇宙
监 制| 苏 怡
丰田仍然是那个丰田。
在汽车电动化与环保领域，没有任何一家企业比丰田更有发言权。作为最早拥有HEV/PHEV/EV/FCEV全方位电动化量产车型的企业，丰田之所以能够坐稳先驱者的行业地位，并非在于标新立异的设计、激进狂暴的性能，而在于它真正让HEV技术走入千家万户，在全球范围内实现全面普及。于纯电动BEV领域，丰田向来给人谨慎的印象。事实上，其在纯电研发的投入并不逊于其他车企，深厚的技术积累、庞大的用户基数、出色的盈利能力，无不成为丰田顺利转型的坚实后盾。
笔者终于与一汽丰田bZ4X邂逅，在龙徽1910文化创意产业园朴拙厚重的厂房中，代表未来的bZ4X，愈发呈现出超脱于时代的先锋气质。同样基于厚重底蕴上书写未来，二者内在的和谐统一着实微妙。据了解，在刚刚结束的2022年冬奥会期间，丰田汽车将多款新能源车型投入赛事保障工作，展现了其始终践行“双碳”转型的风范。其中TOYOTAbZ纯电动专属系列首款力作——bZ4X，更是在直播中频频出镜，为火炬接力开道护航的同时，吸引了无数关注的目光。一汽丰田总是善于把握机遇，在当下电动化与智能化整体向上的关键时期，他们再次为主流合资企业转型发展带来范本效应。“bZ”的寓意是实现“beyond Zero”，即超越零排放的战略目标。“4X”则代表中型SUV定位。由bZ4X开始，“触电”二十余年的丰田，终于展现出其在电动化领域的深厚积累，一汽丰田亦正式吹响了征战中国纯电动市场的号角。量产幸福，是一汽丰田一以贯之的发展使命。与其他强调科技、性能等个人属性的新势力产品不同，bZ4X旨在成为与同乘人员共享快乐时光及舒适空间的“纽带”，而这一切，都离不开“以人为本”的核心理念。丰田首次采用基于e-TNGA架构打造的BEV专属平台，使相关车型轻松实现低重心化和高刚性化，成为bZ4X在造型、内饰、行驶性能与驾乘感受等各方面挑战创新的基础。具体而言，bZ4X整体延续了概念车的设计，在外观上采用Hi-Tech and Emotion设计主题，将纯电动车的科技感与车辆本身的造型融合，让人感受到新时代SUV的气场。丰田bZ4X的三围尺寸为4690/1860/1650mm，得益于纯电动架构的先天优势，整车轴距达到2850mm，配合高性能隔音玻璃带来的静谧性、大尺寸天窗带来的开扬感，由此营造出温馨宽敞的舒适驾乘空间。人们对于电动汽车的诉求，早已经有了新的定义。它不仅是行走在技术前沿的科技单品，更是满足无数家庭“刚需”的大宗消费品。一汽丰田车型始终畅销的成功关键，便在于化冰冷机械的用车体验为“无忧”、“无感”，让用户用得放心、舒心。看似这只是一份“处处恰到好处”的中庸之道，实则是无数车企始终追赶却难以企及的“高品质、高可靠性、高耐久性”QDR基因。而这种高价值用车体验，也将在一汽丰田bZ4X上得以延续。对于纯电动车而言，打造消除焦虑的电池性能，便是无忧用车的重要一环。bZ4X采用多重低能耗设计，确保冬季低温条件下实际续航里程。此外，其10年后电池容量保持率依旧可达90%，解决了新能源车的关键痛点。出身以质量安全著称的车企名门，bZ4X对于电池安全性的全方位保障当然毋需置疑，其在结构设计、状态监测、三防性能上均达到了业界领先水准。我们看到，许多在电动化道路上“大象转身”的传统合资车企，由于一味求稳，因而在整车智能化和乐趣感上踌躇不前，这显然不是消费者所期待的。一汽丰田深知，bZ4X不仅是一款全新的纯电动车这么简单，它代表了bZ品牌乃至丰田未来发展方向。这份高分答卷背后，包含的是丰田90年造车底蕴和最前沿的技术实力。谁说电动车一定是平庸乏味？bZ4X依托BEV专属平台，采用斯巴鲁的X-MODE技术（AWD车型），在丰田成熟的调校水准下，能够焕发出随心所行的驾控体验与SUV的越野性能，打造新时代电动车独特的驾驶乐趣，不免令人怦然心动。在人车交互上，最令人印象深刻的莫过于丰田首次采用的One Motion Grip线控转向系统，它舍弃了方向盘与轮胎间的机械连接，±150°的转动角度设定使转向打轮操作无需换手即可完成。该系统还能通过独立控制转向力矩与车轮转角，匹配不同驾驶模式改变操控特性；阻断轮胎带来的不必要震动，提升舒适性与安全性；扩展驾驶员腿部空间，提升了驾驶位的自由度及上下车便利性。据悉，One Motion Grip线控转向系统将率先投放中国市场，足见一汽丰田对中国消费者的诚意。车机系统方面，国产后丰田bZ4X将搭载丰田智行互联系统。在现场实拍的试装车上，整套车机已经具备相当高的精细度及完成度。同时，在主动安全配置方面，新车将搭载丰田最新的TSS 3.0智行安全系统，主动安全防护性能将更为强大。多年来，一汽丰田坚持打造绿色产品，环保基因深入骨髓。据统计，丰田以HEV为主的电动化车型全球累计销量超1800万辆，相比同品牌同排量车型共减少消耗520亿升汽油，降低CO₂排放1.4亿吨，达到去年全球煤炭领域CO₂排放量的十分之一。而在一汽丰田bZ4X上，我们再次见证了一个世界级头部企业该有的责任和担当。丰田bZ4X车顶配备的大面积太阳能充电板，采用单晶硅太阳能单体电池，输出功率达到225W，理想状态下一年发电可供车辆行驶1800km。驾驶时还可分担12V供电系统供电，实现进一步节能的目标。发展新能源车的一项重要初衷便是环保，但倘若废旧动力电池没能得到妥善的处理，则会对环境造成更严重的污染和资源浪费，违背新能源车存在的意义。bZ4X的环保不止于减少行驶时CO₂排放量，其动力电池还可重建、再利用、再循环，在全生命周期实现真正意义上的低污染、低浪费。对于以全球“普及”为目标的新能源车而言，bZ系列未来为环保所做出的贡献将难以估量。本次实拍体验虽然只能算得上浅尝辄止，却让笔者对一汽丰田bZ4X怀有更多信心与期待。凭借以人“安全”为本、以人“感受”为本、以人“体验”为本的三大亮点，bZ4X拥有更完备的安全配置、更具科技感的新潮造型和舒适空间，以及更加便捷、高效的尖端科技，具有重塑该级别市场的实力。一汽丰田目前电动化的成果以及未来相关的产品规划，正凸显出品牌强大的前瞻力。2022年，一汽丰田正式在纯电市场开启产品升级的大幕，并即将迎来千万时代。根据规划，丰田将在2025年前在全球范围推出7款bZ系列车型。一汽丰田旗下bZ4X将于今年上半年上市，年底还有一款bZ系列的轿车上市。顺应中国消费群体对态度、品质的诉求，随着bZ系列的逐渐铺开，BEV车型必然会成为一汽丰田后续强有力的增长点。产品领域全线发力，智能化和电动化双向转型，bZ4X只是一个开始。一汽丰田仍然是那个任何对手都不能忽略的王者。其“量产幸福”的意义，透过时代虚妄而更加凸显，我们终于知道，超越，有时并非只是制衡对手，而是谋求自身发展的一种状态和精神，恒久，坚定，如影随形。
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