新能源补贴5000！深圳“以旧换新”或将推动纯电车加快入市

“最低3000元，最高5000元”，购车补贴的焦点自2009年以来，首次从增量市场转向存量市场。

3月23日，深圳市商务局发布《关于开展2022年“以旧换新”汽车购置奖励项目申报的通知》（下称：通知），为鼓励汽车消费，支持消费者通过“以旧换新”的方式购买小汽车。个人消费者通过上述方式在鹏城域内购买小汽车并完成注册登记，可申领政府奖励资金。

具体来看，深圳此次仍将补贴区分为燃油车与新能源车两类：

购买燃油车价格在30万元（含）以上奖励5000元、30万元以下奖励3000元。购买新能源汽车统一奖励5000元。而申请方式的完全线上化，进一步贴现出“流程从简”的服务意识；时间方面来看，申请人应在车辆登记后的3个月内完成申报。通知显示：奖励资金总额控制，先到先得，用完即止。如奖励资金使用完毕相关单位将发布公告截止活动。

和以往的购车类政府补贴不同，深圳此次将补贴焦点从“增量”转移至“存量”；并将补贴力度向新能源汽车倾斜。

数据显示，截至2020年年底，深圳新能源汽车保有量已达48万辆，市场份额约占全国的10%。由于全国二手车平均车龄下探至3.6年，及2018年以来造车新势力车企集中交付大量新能源汽车，使得早期新能源汽车陆续进入置换阶段。无论从市场环境还是区域因素来看，深圳始终位于新能源汽车发展的领先地位，为此次《通知》的实施提供了基础。

“深圳的‘以旧换新’模式是为加速早期新能源存量车型更迭。”业内人士刘振称，新能源汽车的迭代速度近年来逐年放缓。

仅从续航里程来看，2016年BEV车型续航里程刚刚突破200km；2018年续航里程普遍保持在300km；进入2020年后，部分头部企业已将续航里程提升至600km以上，主流纯电动车型续航里程早已稳固在500km水平。而这样的指标，至今没有大幅度波动。因此，核心产品性能稳定，成了“以旧换新”政策的一大推手。

《通知》指出，此次补贴由购车人本人申请，符合条件后资金发放至个人账户，进而从根本上杜绝了经销商以补贴的名义混同促销政策的行为。

车商徐利表示，以往的购车补贴往往是补贴到经销店，经销商结合当期促销政策或明或暗将补贴据为己有，未能真正补贴到消费者个人。而补贴由个人申请，最终到车主手中，才能从根本上落实补贴的实际意义，杜绝车商从中渔利。

受近期油价上涨影响，车主用车成本提升，“油换电”置换势头良好，而家用刚需型消费者对价格敏感度最高。现阶段，刚需型家用车的价格区间约为8万-15万元，金融渗透率超过50%，按首付比例30%估算，5000元置换补贴可覆盖首月月供，为车主留出更多的资金周转空间，将大幅减轻或消除此类消费者的购车恐惧与观望心理。

至于外界发出的“透支深圳今年下半年市场预期”的担忧。刘振表示，《通知》并不针对首次购车人群进行补贴，影响的只是“有车一族”，因此不会消耗深圳市场的增量购车需求。随着时间推移，置换补贴带来的影响加深，或许加速增量市场的购车转化。

“尤其是首次购车消费者会向身边亲戚朋友借车体验，最终决定购买。因存量置换使得大批新车集中出现在市场，这些车都是车企现阶段的最新技术，产品体验好。消费者接受亲友意见与实际体验后，总能产生正向引导。”刘振如是评述。

据悉，此次活动共涉及深圳全市468家汽车经销企业，涵盖主流豪华、合资、自主品牌。同时，在“置换补贴”的基础之上，消费者还可享受到银联推出的刷卡返现补贴活动，洗车、加油等车后服务优惠，以及购车金融奖励。

日前，广东省商务厅主办了“2022年(春季)全国消费促进月暨广东汽车消费节活动”，此次深圳购车补贴可谓是活动落地化体现。综合上述观点，深圳率先推广“以旧换新”补贴，或为全国主流消费市场提供参考。

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