人生第二次提车，为何我一定要循规蹈矩？

3月18日 我提了人生第二台车

依然是台燃油车

有点出乎意料

但没有让我后悔

其实这几年疫情的反复

总觉得有些情感需要发泄

还有一些情绪需要释放

或许发动机和变速箱扮演着最正确的传递

因为，它们能够嘶吼、还能咆哮

重庆对燃油车依然很友好

只是高峰期过桥会限两个尾号

但是

我并不想只穿梭于钢筋水泥之中

而是另寻一番天地

这对于一个女孩来说：能实现吗？

我，并不知道。

这台车就是第二代CS75PLUS(参数|询价)，可能多数人听见我买这台车时，会觉得我还是一位无法脱俗的刚需素人。

的确，它太适合于家用了。

就好比，你开着它，你就是一种给人很务实的形象。

但实际上，之所以它吸引我的地方，恰恰在于务实中，却带来了一些温暖和自信。

所以我很大胆的选择了一台白色车身搭配红黑色内饰，外表优雅，内心还能把激情直接抖露给你，免得让人觉得Z时代之外有“闷骚”的嫌疑。

款式挑选的1.5T顶配，很好理解，蓝鲸1.5T终于用上了爱信8AT，平顺和使用成本都能兼顾，并且配置直接拉满，省得后面来后悔。

提车之后，有一种想法就是，在平凡中，我依旧能够出众，而这种身份并不会显得好高骛远，而是用一种踏实去换来触手可及的乐趣。

所以我在微博上畅想到，有没有一种方式，能让一台自己喜欢的车，去放大本该有的角色？

然后有粉丝私信我，说要不你去生个双胞胎吧，这台车能对得起四口之家，还有粉丝说，你应该和你老板的电马做一期对比评测，我们的评论会直接淹没掉它，最好玩的是，有人说，你干脆别搞车评了，去做一位旅行达人吧。

其实我相信，每一个时段都可以成为一个转折，没有恰当的时机与否，就看你抱着怎样的态度去付诸于行动。

比如在我看来，这台第二代CS75PLUS的设计师一定思考过很多人生哲学的问题，怎样在极简中看上去不是那么的空洞，又或者如何将情感用氛围去彰显。

其实当初在拿到试驾车的时候，我被那套蓝白内饰配香槟金饰条的灵感所折服，非常大胆，在务实中捅破一个天花板，所有的色调都采用低饱和度的调色，给人一种特别温馨的感受。

又比如驾驶模式的切换旋钮，明明可以采用很简单的构造，他们却将它设计成威士忌瓶盖的味道。这种带着高级感的细节在第二代CS75PLUS上有很多，很容易在不经意间触及人的痒点。

记得当初在第二代CS75PLUS上市之前，就拿到了一台试驾车，由于是自由试驾，所以发挥余地很大，我和同事一天时间就在熟悉的重庆跑了近200公里，同事说不累，座椅很柔软，悬挂很舒服，我和她都没想到，如今国产车的水准能登峰造极。

当时，最容易忘掉的就是加速与刹车，因为这次调教得太过于自然，1.5T加爱信8AT之后，完全优化了之前所有的痛点，于是我不断提醒自己，放心大胆去踩油门，这台变速箱不会有任何的担心。

而关键是，同样是1.5T蓝鲸动力，第二代CS75PLUS掏出了暖男的性格，它的力道终于不会让你只感受低扭的澎湃，而是任何时候均能蓄势待发的从容。

而另一个感知上的进步就是刹车，它就像你身上的某个器官，一切都是那么的自然与得体。

我们主编说，第二代CS75PLUS多了一些烟火气，不再是冰冷的工业产品，更像是学霸们智慧的结晶。

提车时我仔细在长安4S店里观察了一下，来买第二代CS75PLUS的人几乎都很爽快，讨价还价并不是他们的重点，而是一旦相中，就想立刻开走。

销售说，这台1.5T白外红内顶配，如果我有半分钟迟疑，后面排着队的能分分钟把它抢走，但一个月几万台的销量并没有让他们有任何懈怠，整个购车过程很实在，每个环节都井然有序，没有强制消费，条款清晰，把很多主动权都放给了消费者。

于是在拿到钥匙之后，我和几位销售很轻松的畅聊了一会儿，我说，我想玩上一些不一样的体验，不想只限于在思考油价的涨跌和道路的拥堵上，而是想去和它一起开一间民宿，销售说让我到时候组个团，肯定有很多一样的第二代CS75PLUS车主会响应。

或许，这只是一个并不成熟的构想，但不代表我不能去实现，回过头看我做汽车博主这些年，唯一不变的就是围绕着创造力的进化，而这台第二代CS75PLUS不也正是这样？

走呗75!