悄悄拔尖儿,创维HT-i开启预售,一下子惊艳了所有人

  • 发表于: 2022-03-22 16:24:13 来源:爱卡汽车网

近日,小编从相关渠道获悉创维HT-i正式开启预售,预售价格或将12.98万元起。与其他新势力造车不同,创维汽车一直都不算高调。那么,新车的实力究竟如何,能否在新能源汽车市场打开一片天地呢?

提起创维,大家首先想到的应该是电视机。其实,创维汽车不是PPT造车,其前身是天美汽车,成立于2019年11月。2020年10月,天美汽车首款车型ET5(参数|询价)上市。去年7月27日,ET5正式更名为创维汽车EV6正式上市。

此次预售的创维HT-i,就是创维EV6的兄弟车型。从外观来看,创维HT-i延续了EV6大气简约的商务范儿设计,但前脸略有不同,创维汽车称之为引力波美学概念。

进入车内,创维HT-i的科技感还是到位的,全液晶仪表、中央多媒体触摸屏都非常有新势力车型的既视感。用料方面,创维HT-i采用大面积皮质软性材质以及木纹饰板的组合设计,无论看起来还是用起来都很令人舒心。

作为一款中型SUV,创维HT-i充分应用“长轴短悬”的设计理念,可以凭借更大的车身尺寸以及更加实惠的价格来错位竞争。而且,其后备箱容积有1141L,全家出行都无需担心。

一夜之间,95号汽油的价格突破了9元大关。插电混动车型既没有里程焦虑,也没有油价焦虑,在高油价时代更吃香了。对于创维汽车来说,这也是最佳的市场策略。

动力方面,新车采用骁云-插混专用1.5L高效发动机、43.04%热效率,为全球最高,峰值功率达81kW,峰值扭矩135N·m,纯电续航里程200km,综合续航里程1267km。

传统插电混动往往以油为主,电为辅,是大众口中的“油老虎”。创维HT-i采用EHS电混系统动力总成,发动机和电机同时驱动,也可以发动机和电机分别单独驱动,避免了高速行驶时能耗偏高的问题,最低亏电油耗低至5.3L/100km。

而且,创维HT-i的动力核心以电为主,动力输出线性直接,油门响应干脆利落,开起来超级平顺丝滑,完全没有传统燃油车换挡的顿挫感受,车噪也非常小,整体上已经不能单纯的用“惊艳”来形容了。

总的来看,创维HT-i的造型、性能都很能打,结合当前的预售价格,未来正式上市后将助力创维汽车在新能源汽车市场上攻城略地,与创维EV6一起开拓更大的市场空间。

世界那么大,我想去看看。创维HT-i已来,你是否愿意与之携手呢?