悄悄拔尖儿，创维HT-i开启预售，一下子惊艳了所有人

近日，小编从相关渠道获悉创维HT-i正式开启预售，预售价格或将12.98万元起。与其他新势力造车不同，创维汽车一直都不算高调。那么，新车的实力究竟如何，能否在新能源汽车市场打开一片天地呢？

提起创维，大家首先想到的应该是电视机。其实，创维汽车不是PPT造车，其前身是天美汽车，成立于2019年11月。2020年10月，天美汽车首款车型ET5(参数|询价)上市。去年7月27日，ET5正式更名为创维汽车EV6正式上市。

此次预售的创维HT-i，就是创维EV6的兄弟车型。从外观来看，创维HT-i延续了EV6大气简约的商务范儿设计，但前脸略有不同，创维汽车称之为引力波美学概念。

进入车内，创维HT-i的科技感还是到位的，全液晶仪表、中央多媒体触摸屏都非常有新势力车型的既视感。用料方面，创维HT-i采用大面积皮质软性材质以及木纹饰板的组合设计，无论看起来还是用起来都很令人舒心。

作为一款中型SUV，创维HT-i充分应用“长轴短悬”的设计理念，可以凭借更大的车身尺寸以及更加实惠的价格来错位竞争。而且，其后备箱容积有1141L，全家出行都无需担心。

一夜之间，95号汽油的价格突破了9元大关。插电混动车型既没有里程焦虑，也没有油价焦虑，在高油价时代更吃香了。对于创维汽车来说，这也是最佳的市场策略。

动力方面，新车采用骁云-插混专用1.5L高效发动机、43.04%热效率，为全球最高，峰值功率达81kW，峰值扭矩135N·m，纯电续航里程200km，综合续航里程1267km。

传统插电混动往往以油为主，电为辅，是大众口中的“油老虎”。创维HT-i采用EHS电混系统动力总成，发动机和电机同时驱动，也可以发动机和电机分别单独驱动，避免了高速行驶时能耗偏高的问题，最低亏电油耗低至5.3L/100km。

而且，创维HT-i的动力核心以电为主，动力输出线性直接，油门响应干脆利落，开起来超级平顺丝滑，完全没有传统燃油车换挡的顿挫感受，车噪也非常小，整体上已经不能单纯的用“惊艳”来形容了。

总的来看，创维HT-i的造型、性能都很能打，结合当前的预售价格，未来正式上市后将助力创维汽车在新能源汽车市场上攻城略地，与创维EV6一起开拓更大的市场空间。

世界那么大，我想去看看。创维HT-i已来，你是否愿意与之携手呢？