重回四缸阵营，新款福克斯还能重回销量巅峰吗？

在我国紧凑型轿车领域发展的历史长河中，出现过不少特别优秀的产品，但是真正标榜运动并将运动理念进行到底的，是屈指可数的，比较有代表性的车型就是长安福特福克斯(参数|询价)了。初代福克斯从2005年初次登陆中国市场，福克斯就获得了“同级运动标杆”的称号，在那个国内汽车工业刚开始起步的时代，福克斯这款主打运动的紧凑型车一时间吸粉无数，在之后的十几年中，一直称霸紧凑型车这一细分市场，鼎盛时期的单月销量直逼4万辆。但后来随着新款福克斯的上市，全系换装三缸引擎，尽管现款福克斯上的那台1.5T发动机不论是技术参数还是实际体验都很不错，但很无奈，三缸是中国汽车消费者的大忌。踩了国内消费者大忌的福克斯如今在市场上的情况相信大家都有目共睹，随之而来，厂家也意识到问题的严重性。岂能坐以待毙？长安福特厂家也根据市场的反映，很识趣的为全新福克斯换装了1.5T四缸发动机，为这款经典的家轿“续命”。颜值在线，依旧走在潮流前线一直以来，福特的设计功底都是相当深厚的，不论是蒙迪欧(参数|询价)还是福克斯，一直都走在同时代的潮流前线上。而在全新福克斯上，这一项传统艺能也得到保留。其实和现款车型相比，新款福克斯在外观上的变化并不大，只是在部分细节处相应做了一些调整。比如前脸上的进气格栅变成了多边形蜂窝样式，在视觉感受上会比现款车型更为激进。再配合上更为细长的大灯造型，整体彰显出了不错的运动感。根据工信部申报信息来看，新款福克斯的下包围还提供多种样式供消费者选择，未来的外观套件版本也将有普通版、S EDITION以及ST-LINE版，几乎会和现款车型保持一致。车身侧面，由于此次仅是年度改款车型，所以整体变化几乎可以忽略不计，不过新款福克斯的整体尺寸相比现款还是有一定的变化，新款福克斯的车身尺寸为4612/1820/1448mm，轴距为2700mm，相比老款轴距缩短了5mm，但基本可以忽略不计。而车尾的设计则是更加与现款一致，诸如单边双出的排气和扰流板等设计的加持，将整车的运动氛围营造的很到位。中控屏再加大，车机系统再进化和外观一样，新款福克斯的内饰相比现款车型也没有较大的变化，肉眼可见的就是中控屏幕相比现款车型进一步加大了，预计对于信息的显示将会变得更加丰富。除此之外，按照长安福特近年来的规划来看，新款福克斯上的这套车机系统或许将会变得更加先进，或将会加入全新蒙迪欧上的那套语音控制功能，并且融入了最新的车载智能互联系统，支持Apple Carplay和Android Auto手机互联功能，更贴合当下智能化人机体验。满足“缸需”之后，就能如虎添翼？关于新款福克斯，相信大家最感兴趣的应该并不是它的设计或其它方面，毕竟此次改款最大的意义就是四缸机回来了，那咱们就先来看看新款福克斯在换回四缸机之后，产品力究竟怎么样呢？据透露，新款福克斯将会使用之前翼虎(参数|询价)上所搭载的那台EcoBoost 1.5T四缸涡轮增压发动机来取代现款1.5T三缸发动机，这台1.5T四缸发动机的最大功率或达到130kW，参数上来看会比现款车型略高一些。而在传动系统上，新款福克斯将继续匹配6MT和8AT变速箱，这在同级别车型中，是相当厚道的，毕竟它的竞争对手不是德系的双离合就是日系的CVT，和这二者相比，8AT的优势是很突出的。其实，凭良心讲，尽管三缸在国内是“原罪”，但是不可否认，现款福克斯上所搭载的那台1.5T三缸发动机拥有太多核心技术了，甚至某些核心技术还是首次在业界出现，比如中置直喷双喷射系统、熄缸技术、曲轴偏心设计、去耦式平衡轴驱动齿轮等等。这些设计对于其性能提升、节能减排、震动抑制的效果是显而易见的，当然这一切都是基于理论和主观感受来谈的。其实三缸没有错，消费者不认可三缸更没错，这一切都是消费心态所决定的。最后：尽管新款福克斯所搭载的这台四缸发动机在技术层面和现款三缸引擎是无法比拟的，但是对于消费者来说，四缸的接受度必定是会更高的，但是这一举动是否真的会使福克斯重回销量巅峰呢？在此我觉得可能还需打一个大大的问号。毕竟经过这几年市场惨淡的表现来看，福特现在的品牌认知度似乎已经不是那么高了，并且按照现阶段的消息来看，似乎新款福克斯仅提供1.5T动力版本，全面取消1.5L自然吸气发动机的装配，那么这样一来，新款福克斯的定价是否也会随着水涨船高呢？在这个依旧以消费者需求驱动的汽车市场，留给福特的考验依然是严峻的。