“唱衰燃油车”惹争议，魏牌CMO乔心昱行为的背后，有何玄机？

近日，长城魏牌 CMO 乔心昱发文公开炮轰燃油车，因其过于激进的言辞，引起了网友们的热议，其微博原文内容如下：

" 燃油车香不香不知道，但与拿铁(参数|询价) DHT 同价位的合资燃油一定不香。颜值比你高、配置比你强、智能比你棒、豪华感就不说了，最关键在 DHT 的加持下，油耗还比你低……别看现在合资燃油销量如日中天，但如果还维持现在的配置和价格，我敢断言——在拿铁 DHT 这样的混动面前，合资燃油没有未来。欢迎打脸。"

虽说“唱衰燃油车”这类事，大家并不会感到陌生，此前包括比亚迪「王传福」、蔚来「李斌」等新能源品牌领军人物，都曾在公开场合表达过诸如“燃油车不如新能源车”，“燃油车没有未来”等言论，但像乔心昱这样，具有明显攻击性的表述，确实不多。

不过考虑到乔心昱，其魏牌首席营销官的身份，就不难理解他这番操作的“良苦用心”了。

自2016年创立至今，WEY魏牌肩负着长城汽车高端化的重任，但几年过去，魏牌不仅没有完成任务，反而因为旗下车型油耗造假、质量品控差等问题，屡遭批评。

旗下车型中，销量较好的坦克系列，也在去年成为了独立品牌，魏牌的实力也几乎被掏空。2021年，魏牌汽车累计销量58,363 辆，同比下滑幅度达到了25.65%，这样的成绩也使其成为了长城集团里，唯一开倒车的子品牌。

不过，随着长城品牌电动化战略的开启，魏牌也成功用上了长城集团最新的“咖啡智能车机平台”及“柠檬DHT混动系统”，凭借着“插混”车型可以上绿牌的政策优势，魏牌也摇身一变成为了一家“新能源车企”。

目前，魏牌已有摩卡(参数|询价)（摩卡DHT）、拿铁DHT、玛奇朵(参数|询价)DHT等车型在售，总体来看市场表现尚可。官方更是称其拿铁车型的百公里油耗可低至 4.9L，满油满电续航可超1000km，从参数层面来看，确实不错。

也正因为如此，魏牌首席营销官乔心昱才有底气，去和合资燃油车去做对比，但这种比较本身就存在主观性和误导性。

众所周知，合资车型在同价位里，其舒适性配置、豪华感等方面，向来不如国产车型，但在可靠性、售后等方面却有自己的优势，但乔心昱却故意选择性的去对比，并不客观。而用魏牌的混动车型去和合资燃油车比油耗，更是显得很荒谬。

而最让人难以接受的是，乔心昱不仅将矛头指向合资车企，也喜欢对其他国产品牌评头论足。此前，他就曾拿「理想」的增程式混动系统来做对比，以凸显其自家产品的优越性，这种“自卖自夸”的行为，多少让人有些反感。

最近，国际局势动荡不安，油价飞涨导致燃油车市场持续低迷，而在原材料供应不足、疫情反弹、新能源补贴退坡等多种因素的影响下，包括比亚迪、特斯拉、理想在内的多家新能源品牌，纷纷宣布涨价，特斯拉更是在半个月之内，完成了三次价格上调。

在此背景下，面对千载难逢的“涨价”机会，魏牌自然也有些坐不住了，身为首席营销官的乔心昱，选择在此刻挺身而出，顶着压力发出番激进言论，其目的也是显而易见的，即便是蹭蹭流量，多卖几台车也算得上一次“成功的营销”。

但使用这种“踩一捧一、哗众取宠”的方式来宣传，多少还是有些不妥。毕竟你再怎么吹，消费者的眼睛永远是雪亮的。更何况，就算非要在国产阵营中挑选出一位，可以与合资品牌相提并论，甚至取代合资地位的厂商，那也绝对轮不到魏牌这种“伪新能源”车企来凑热闹。