十六年时间 两代车型连续获得C-NCAP五星认证 TA是怎样做到的？

编辑 | 领芯出品 | 柿柿车工作室（S2C studio）

【柿柿车】3月18日，一汽奔腾旗下全新轿跑SUV——B70S正式上市，售价10.99万-14.29万，这款凝结了一汽奔腾最新设计理念与全新造车工艺的车型，将作为一汽奔腾在车型细分领域的有力补充，为广大年轻消费人群带来更新的选择。

当然，说到B70S，就不得不提到，同为FMA架构下的另一款车型，同时，也是一汽奔腾品牌的当家车型、品牌开山之作——奔腾B70(参数|询价)。奔腾B70与奔腾品牌同年诞生（最初定名奔腾，2007年定名奔腾B70），十六年的发展时间，历经三代进化，令人惊奇的是，时至今日，我们还能在街头看到奔腾B70三代同堂的景象，这不仅仅说明了B70拥有相当不错的市场销量与群众基础，同时，也说明了B70具备绝对可以信赖的优良品质。

3月1日，中国汽车研究中心对外公布了最新一批C-NCAP评价结果，其中，第三代奔腾B70以90.3%的得分率，再度获得了五星级安全认证。为什么说是再度？因为早在2014年的时候，第二代奔腾B70便已成功获得了五星级安全认证，而第一代奔腾也曾以严苛的真人侧翻及极限静压等，树立了自主品牌汽车领域的全新标准，获得了业界的广泛关注，这种家族式的安全传承，也让奔腾B70成为了众多国人心中可信赖的安全车型。

那么，全新第三代奔腾B70的C-NCAP碰撞测试亮点有哪些呢？

首先，在乘员保护方面，全新第三代奔腾B70得分率达92.08%，比中汽研统计的100款车型的平均得分率高出3.9%，在100%重叠刚性壁障碰撞试验，也就是我们常说的正面碰撞之中，在50km/h的试验速度下，全新第三代奔腾B70前车身在碰撞瞬间吸能溃缩，让碰撞的强大作用力得到有效缓冲，车辆A柱及驾驶舱未发生形变，车内双侧安全气囊及时弹出，车门可正常开启，充分保障了车内乘员的安全。

细节方面，车内假人头部、颈部及胸部等关乎生命安全的重要位置，都得到了有效的保护，整体项目得分率高达95.2%。

侧面碰撞中，全新第三代奔腾B70仅在后排假人胸部位置处失分，其余7项评测项目均获得满分，整个项目得分率高达99.38%。

即使是很多测试车辆大量失分的正面40%碰撞试验（偏置碰撞）中，全新第三代奔腾B70同样拥有不错的表现。

前排假人头颈部、大腿、后排假人头部等关键位置得分率达100%。从根本上保障了车内乘员安全，进一步夯实了全新第三代奔腾B70的安全品质，成为实至名归的国民出行安全守护者。

当然，乘员保护环节中成绩的取得，完全得益于奔腾B70在制造环节和成本投入中的“良苦用心”，整体B70车身采用奔腾拥有独立知识产权的“双E”环形车身，可以在碰撞中将作用力进行完整的能量传导，同时，车体结构中热成型钢、以及高占比高强度钢的使用，也进一步筑牢了B70的基础“防御能力”，大大减弱撞击对车身结构的影响，减少形状结构改变。

当然，除了被动安全之外，全新第三代奔腾B70在主动安全方面也表现优异，整体得分率达97.34%，相比较中汽研过往测评的100款车型平均水平而言，高出12%，其中细项方面，决定车辆在紧急状况下稳定性的ESC评估获得满分，关乎车辆之间自动刹车能力的CCR以及车辆对行人自动刹车能力的VRU_Ped评估的得分率也达到了97%及94.5%，可以说，全新第三代奔腾B70在测试中可以有效降低事故的发生几率，对于驾乘者本身以及可能关联的交通参与者都能带来相对的保护，进一步降低事故的发生。

总结：

三代B70，跨越了整整十六载，它不仅见证了奔腾品牌的创立、发展与成熟，同时，也用不断进取的产品实力促进着自主品牌影响力的提升，可以说，在奔腾B70之上我们看到了一种传承与进化，所谓传承，是奔腾品牌在产品安全性方面近乎执拗的坚持，也正是因为这种坚持，让奔腾B70家族真正成为了中国自主家轿安全的领跑者。

所谓进化，是奔腾B70在整体设计以及配置方面的与时俱进，通过不断地自我迭代，满足越来越多消费群体的喜爱，让实力与颜值共存，让口碑与销量同在。