网曝苹果汽车团队已解散，网友：造车不是想干就干的

最近几年，新能源汽车正以肉眼可见的增长速度在发展与普及，很多原本非燃油车不买的消费者也选择投入电动车怀抱并叫道“真香”。因此，除了原本传统车企进行转型之外，市面上也涌现了很多新势力车企，诸如蔚来、理想、小鹏、特斯拉等，它们在经过第一波行业洗牌后存活下来并获得了一部分市场份额。

而从去年开始，关于互联网公司下场造车的新闻也越来越多，甚至还有付诸实践的企业。而这里面，苹果造车是最受业界关注，毕竟这家科技公司凭借着iPhone改变了手机传统形态，人们也同样希望苹果公司可以给我们带来足以颠覆汽车行业的产品。网曝苹果汽车团队已解散，网友：造车不是想干就干的

苹果公司的汽车业务早在2014年就开始立项筹划，但发展一直不是很顺利，虽然凭借着“钞能力”从各大一流汽车企业挖来高管以及出色的技术人员，但公司内部的管理却一塌糊涂，有传言称管理层已经出现多次变动。

3月15日，天风国际分析师郭明錤在社交媒体上发文表示，苹果汽车项目团队已经解散一段时间了。如果苹果公司还想要在2025年实现大规模量产的话，则需要在3-6个月时间内重组项目团队。

我们都知道，造车并不是一件容易的事，比如蔚来汽车，公司在2014年成立，第一辆量产车ES8于2017年才正式交付，中间间隔了三年时间，而且ES8出来的时候还被人调侃为半成品，很多发布会上提及的功能在第一批量产车上没能实现。

对应到苹果公司也是如此，距离2025年满打满算也只有三年时间，而苹果对于产品的要求向来事是精益求精，半成品的东西绝对不会贸然推向市场。因此在我看来，苹果汽车很难在2025年进行交付，当然也不排除玩PPT造车，先搞出来一辆概念车，钓足观众胃口，然后再慢慢进行量产。

去年2月，同样是郭明錤爆料称，苹果公司将会与韩国现代起亚以及美国通用汽车进行合作来完成苹果汽车的生产。新车的底盘架构是沿用E-GMP平台，同时也会提供技术支援进，并且现代汽车的零部件供应商也会提供一部分零件以及参与设计生产。未来量产地点是起亚集团位于美国的工厂。

去年网上也有传闻称苹果曾找过比亚迪和宁德时代讨论关于电池合作的相关事宜，但结果不了了之。有人猜测苹果对于品控非常严格，想要匹配的话价格太高，而苹果给的条件利润又太低。其次是苹果一直坚持要把电池制造工厂设立在美国当地，这与比亚迪和宁德时代的想法相悖，所以最后没能达成合作。如此看来，如果苹果与现代集团达成合作的话，那么关键的电池也有可能会找回韩系企业。

总结

不管怎么说，距离苹果汽车正式亮相还有很长一段时间，现在的消息也是真真假假，很难推算出目前进度究竟在哪里。不过我可以确定的是，苹果汽车的价格绝对不会便宜。