全新斯巴鲁BRZ解析，论加装，保时捷都直呼内行

人生如梦，时光飞逝，蓦然回首，才发现已经9年了。曾经那个朦胧的少年转身已变成一名汽车编辑，而唯一未变的则是那颗爱车的初心。从《湾岸》到《头文字D》，再从《Lights and any more》到《Rage Your Dream》，每一个画面、每一个旋律都久久萦绕在脑海里挥之不去。同时，这也成了笔者接触汽车文化的启蒙，尤其是对JDM（Japanese Domestic Market）文化的热爱！或许会有人说全新的Supra不够纯粹、不够JDM，那么流淌着JDM纯正血统GR86与BRZ定会让你怦然心动。

早在去年12月2日，车迷期待已久的全新一代斯巴鲁BRZ终于上市了！此次全新BRZ在国内提供了两款配置车型，其中手动版售价为30.88万，自动版售价为33.08万元。车身颜色方面，斯巴鲁标志性的拉力蓝以及烈焰红，则需要另加2000元进行选配。相比上一代斯巴鲁BRZ，新车价格上涨了3万元，不过笔者在考虑到新款车型所提升的方方面面，个人认为该售价是物超所值的，至于是哪些方面呢？

不过在此之前先来聊聊购车政策，据笔者了解诸多城市都存在加价或加装改装件，就上海这边而言，订金20000元，加装改装件15000元。这时，或许有些人又要说了：BRZ不改不如推下海！原装改装件不香吗？然而事实上改装件虽为原装进口并有4S店质保，但您装完得自己去备案，所以懂得都懂，这什么排气尾端、大尾翼以及前后唇等改装件能像领克03(参数|询价)+Cyan定制版性能套装那般合法上路就别想了。另外，让笔者吐槽得就是该选装件离谱的价格，保时捷直呼内行！！！

您以为笔者会拿些官图来接着“炒冷饭”吗？NO、NO、NO近日，全新BRZ的实车也终于抵达了北京，这也是全新BRZ在国内的首秀。从外观来看，全新斯巴鲁BRZ的造型相较于老款车型更加精致，并且从各细节上可以发现空气动力学也得到了进一步的优化，如前脸硕大的进气格栅、两侧雾灯区的进风口、侧面鲨鱼鳍式的出风口、下方侧裙与后翼子板外扩的线条以及尾部高高翘起的小鸭尾等等。尺寸上，全新BRZ延续了历代紧凑的车身，长宽高分别为4280/1775/1310mm，轴距2575mm，整车车重仅为1286kg。值得一提的，新车终于告别了老款上优科豪马的205/55 R16的dB买菜胎，而是配备了215/40 R18的米其林PS4轮胎。

来到内饰，这可能会让老86/BRZ车主羡慕不已，新车的7英寸全液晶仪表盘，不仅可以显示各项车辆信息外，还具有赛道模式专属的UI界面。此外，8英寸中控屏也替代了老款那绿色背光的收音机，其还内置了最新版的SUBARU STARLINK多媒体系统，并支持CarLife、CarPlay等手机互联。另外从用料上来看也有了质的飞跃，在仪表台上方和门板上沿的位置使用了翻毛皮材质，黑色塑料与银色按钮的质感也更佳，而让笔者最值得称道的莫过于这两张座椅，为了将日常舒适与激烈驾驶有更佳的平衡性，设计师对座椅也进行了重新设定，得益于座椅高度降低5mm，两端护翼之间距离缩短7mm以及表面翻毛皮的材质，即使是激烈驾驶时，身体也能紧贴在座椅上抑制侧倾。另外，据了解因座椅骨架工艺升级为激光焊接，也使新座椅比老款减重了2.6kg。

当然笔者相信这辆车的人群定位，更多的还是对机械素质有追求的用户。当然全新BRZ在这一方面显然也未让我们失望，轮上130匹的标签也即将成为过去。其搭载的FA24发动机在保留86mm冲程的基础上，通过将缸径从86mm扩到94mm的方式把排量从2.0L提升到了2.4L，最大功率235马力，峰值扭矩250牛·米，与之匹配6速手动变速箱或6速手自一体变速箱。全新设计的发动机虽利用扩缸来提升了动力，但这也导致了重量增加了56g。虽说得好：力大飞砖嘛！但这可是斯巴鲁！轻量化怎么能少呢？

众所周知，全新BRZ并没有更换车身框架并继续延用SGP平台打造，但为了进一步提升车辆的操控性，全新BRZ采用了大量铝制件，并在此基础上转向节、防倾杆、差动轴、排气等方面进行偷轻处理。而强度上自然也不用担心，车身抗扭刚性相比上代提升了50%左右，后副车架刚度提高了70%。其中值得一提的是，车顶也使用了铝合金材料，相比老款车型的钢制车顶，铝合金车顶让全新BRZ减轻了1.9kg的重量，同时还使整车重心降低了1.1mm。

笔者还注意到全新BRZ手动版与自动版的变速箱挡位数与挡位齿比虽均没有发生改变，但据公开数据显示，斯巴鲁对全新BRZ的终传比进行了优化调整，其中手动挡从上代车型的4.3：1降低到了4.1：1，而自动挡从4.1：1降低到了3.9：1。此外，非常惊喜的一点是，其在手动变速箱上增加了碳纤维同步器用于替换掉老款铜制同步器，优化设计了挡杆的移动行程，使之挂档更为丝滑顺畅。

经过一番解析不难发现，全新BRZ从内到外都有了实质性的提升。然而让人感到有些遗憾的是，这次的全新BRZ所面临的最大难题莫过于国内严苛的排放制度，因为其排放仅为国6a标准，所以这使得它在北京、上海、广东等已经实施了国6b排放标准的省市地区均无法完成车辆登记手续。不过就算如此，生活在上海的笔者为了梦想和情怀依旧充值了一波！

写在最后

在严苛排放法规以及车企“双积分”政策压力之下，全新BRZ还是不畏艰难险阻来到了国内，又有何理由拒绝它呢？为了自己喜爱之物，借钱也得上？为何不任性一次呢？这都是笔者订车之前脑海中所浮现的问题，而在订车后默默等待时，笔者所纠结的问题则成了，这1万5的加装件该选啥呢？轮毂我是选CE28还是TE37亦或是RE30？刹车是选AP还是ENDLESS? 。。。。。。