以车辙丈量世界，大众途锐带你梦回“那些年”

平静如水的日子过久了，感觉曾经那些有着无数精彩梦想的青春似乎就已经离我们越来越远了，但总有些事物，能将我们一下带回那些拿着杂志，和三五好友在一方书桌前，畅谈未来踏遍世界河山的愿景。而无论是畅游318，还是横穿撒哈拉沙漠，空气悬架、托森四驱以及强大的发动机动力系统都是关键利器，而当它们汇聚一起，就成了大众途锐(参数|询价)。“豪门”背景加持，途锐的硬核史原本生产物美价廉家用车的大众，在费迪南德·皮耶希手里有了突破，轿车领域是我们都知道的辉腾，而SUV领域便是途锐。作为“狼堡”产品阵营中历史最久、级别最高的SUV车型，途锐从2002年问世以来便加持强大的家族背景，其硬核特质也历经20年磨砺成为其标志性的图腾。在德国的魏斯萨赫研发中心，300人的研发团队共同打造了大众集团PL71平台，而这个平台后来生产了保时捷Cayenne(参数|询价)、奥迪Q7(参数|询价)，以及2002年上市的大众途锐，因此后者可谓是和前面两位“豪门”贵族同宗同源。生产上，途锐也和奥迪Q7一样，均由大众集团位于斯洛伐克首都布拉迪斯拉发的工厂负责生产，“豪门”背景更是有理有据。第一代途锐在2002年的巴黎车展上正式上市，在外形上就朝着越野方面看齐的新车，内饰上却和彼时越野车的粗狂形成了鲜明的对比，高品质和精湛的工艺，以及和辉腾同款的四分区自动空调，将它的舒适性也拉到了极致。但顶着旗舰名号出生的途锐自然不可能只是一个舒适的大家伙，大众对它的期望更高。取自撒哈拉沙漠里游牧民族的名字，注定途锐要肩负远行的使命。为此，大众也为它配备了更厚实的硬件。3.2升V6、4.2升V8汽油发动机以及5.0升V10柴油发动机，途锐在动力上首先拉满，再加上其配备的前后双横臂式独立悬架、4×Motion全时四驱系统、空气悬架与电控减震系统，第一代途锐以野性的外观和舒适的内在，以及最重要的超强越野能力，一出场便吸引了不少粉丝。这一代途锐在后来登上过6080米的世界最高活火山，创造了汽车所能达到的最高海拔高度的吉尼斯世界记录，在年度改款后也拖动过重达155吨的波音747-200前行150米，同样创造了汽车拖拽重量的新纪录。在市场“打拼”8年后，2010年途锐迎来了全新的第二代车型。彼时正是汽车市场呈现多元化发展的时机，“一车多用”成了消费者的新需求。而一向善于把握消费者购车脉络的大众，在途锐的换代上也将经验运用的更加活灵活现。不变的依旧是其血液里燃烧的硬核内涵，但途锐将部分配置做到更极致、更多样，进一步满足消费者日渐升级的用车需求。比如在原本的前后双横臂式独立悬架+空气减震器的组合中，第二代途锐的悬架软硬度新增舒适、标准、运动3种模式可选，离地高度也分别为负载、标准、运动、越野、极限越野五种模式可选，对于用户来说，第二代途锐能够达到更极端的越野目的，也能够化身成为更舒适的城市座驾，用车场景进一步拓宽。另外，第二代途锐的四驱系统也从原来的4×Motion全时四驱系统焕新到4Motion®恒时四驱系统，响应更快的动力分配和更高的可靠性，让这前后轴的动力分配更多样，也适合更多的极端路况。除此之外，在2012年第二代途锐身上，更多带有智能色彩的装备开始出现，包括自动驻车、动态车灯辅助系统、电子手刹等等，这也是大众在保有它原来硬核品质的同时，随时代而变的证明。从第一代到第二代，大众途锐的硬核一直没有动摇，在第三代车型身上也是如此，但与此同时，它开始有了一定的突破。传承+突破，途锐逐渐全能2018年，途锐迎来第三代车型，而这也是其保持至今的一代车型。在2018年3月，第三代途锐从其位于斯洛伐克首都的工厂出发，穿过11个国家，驾驶过16000公里后抵达北京，并选择在中国全球首发。和前两代车型一样，第三代途锐也出身豪门，与兰博基尼Urus(参数|询价)、宾利添越(参数|询价)、第三代保时捷Cayenne、第二代奥迪Q7基于同平台-MLB Evo模块化纵置发动机平台打造而来。在坚守住旗舰地位的同时，也进行了不少升级。大众家族最新的设计语言，让第三代途锐看起来更加年轻，贯穿式前脸更加威猛霸气，彰显进击之势，棱角化的设计让新车的肌肉线条更干练，也更有野性的味道。另外，底盘的配置也让消费者清晰地认识到：那个为越野而生的途锐依旧拥有不变的初心。采用了前后五连杆式独立悬架的第三代车型，标配了自适应空气悬架，在日常车身高度之外，还新增了一项“越野+”，对于喜欢户外复杂地形的用户来说，可谓是量身定做，加上悬架软硬程度的调节，它也同样兼备了城市用车的舒适度。不同于初生时追求纯粹的驾驶体验，2018年的汽车市场受现代智能配置影响更深，在途锐身上亦是如此。如果说第二代车型对于智能配置还只是浅尝辄止，那么第三代车型便已经是“深入骨髓”了。第三代途锐搭载的智能矩阵式LED大灯，包含了多达12种智能照明模式以及更聪明的照明状态更迭，配合夜视系统，进一步提升了消费者在夜间行车的安全程度。另外，车内的15英寸中控液晶显示屏、12英寸全液晶仪表以及HUD抬头显示，也让途锐在硬核越野的基础上，车内科技氛围更浓。历经三代车型，跨越20年历史，大众途锐一直以全路况能力、硬派豪华等关键词出现在消费者买车需求中。而实际上，在传承硬核品质中不断突破的途锐对于用户来说，还有更多的含义。作为购买了两次途锐的用户来说，老李算是车型的铁粉，开着途锐，他去过西藏、新疆这样中国路况最极端的地区，多次的远行。途锐强悍的动力以及空气悬架、减震器皆是他的底气，而这些利器的搭载也让老李的用车生涯从未掉过链子。对于他来说，途锐除了有陪他年轻时“征战四方”的情怀，其可靠的性能也同样是他成为回头客的关键原因。除了诗和远方，途锐在日常生活中一样可以成为最佳拍档，第三代途锐的车主——张小姐就是其中之一。在她看来，晚上开着途锐，车内30种颜色可供选择的氛围灯、顶配专属的前排座椅按摩以及丹拿音响系统，能够消磨掉一天的疲倦。在周末偶尔带着家人孩子出行时，空间的能力无可厚非，中间的大屏也能给孩子放放动画片，外出时间更加惬意。实际上，无论是日常生活，还是极致越野追求，来自“豪门”的途锐都是最佳选择之一，空间、动力、舒适性都是上佳的特点铸就了它的旗舰地位。结语：一如既往的硬核精神，是贯穿途锐历史的关键词，而在不同消费市场中所做出的产品更新换代，也是其能够保持20年辉煌不断的原因所在。而当下，豪华车市场的竞争开始加剧。比如即将国产的宝马X5(参数|询价)，在目前进口短轴车型67万都供不应求的情况下，国产的长轴版尽管价格会有所下降，但加价提车的现状或正在等着消费者，相比下来，像途锐这样低调但却暗藏实力，或许才是购买价值更高的选择。