“大吨小标”成过去！蓝牌轻客路在何方?

一直以来，“大吨小标”和超限超载问题是我国轻卡运输行业普遍存在的乱象，因这一乱象造成的惨烈交通事故不胜枚举。

什么是“大吨小标”？

所谓的“大吨小标”，通常指的是大吨位的货车，却标注小吨位，即货车实际整备质量高于《机动车出厂合格证》记载的整备质量。比如某些货车实际运载能力为30吨，但车企在生产过程中只在铭牌上标注为20吨。这一差值让车辆实际拥有了30吨的运力，但各项费用的征收却只按照20吨级货车的标准收取，这就是所谓的大吨小标车。

简单来说，“大吨小标”的根本目的就是偷逃规费，降低运输成本。这样的结果不仅扰乱了运输市场秩序，造成不公平竞争。而且，这些车辆道路上行驶也存在着极大的安全隐患，一旦发生交通事故，后果都是相当严重。

目前，相关部门正积极开展对“大吨小标”车辆和货车非法改装行为的整治。今年年初，工信部和公安部联合发布了《关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知》。

新规对轻型货车、小微型载客汽车安全技术进行了诸多要求，如车辆驾驶员之后的座椅设置不要单排单人座椅布局，同时设有二排、三排及以上座椅的车辆长度应小于等于5.5米等。

本次发布的“大吨小标”新规，对轻卡和轻客行业来说，无疑会产生重大影响，影响深远。

提供公平竞争环境，带动企业良性发展

事实上，国内的货运市场有着严格的“等级”划分，采用“接力配送”。也就是说每种车型都有自己的运输定位，中重卡负责将货物运输到城市外围集散中心；轻卡和轻客则负责将集散中心的货物运输到市内配送中心。

其中，蓝牌轻卡和轻客持有C1驾照就能开，进城限制少，并且从2019年开始蓝牌货车取消了“双证”的限制，这也让蓝牌轻卡和轻客成为“大吨小标”的重灾区。不少轻卡轻客取代了部分黄牌轻卡、中卡的运输职责，挤压其市场，使物流运输市场出现畸形竞争，造成很多不公平问题。

此次“大吨小标”新规出台，严厉打击“大吨小标”的违规现象，将极大净化运输行业发展环境，提供更加公平的市场竞争，同时也有效杜绝交通安全隐患。

另外，对于汽车厂商而言，新规也将起到“催化剂”作用，带动相关车企的良性发展。

试想，如果汽车生产厂家未雨绸缪，提早布局的话，那么旗下的车型产品本就符合规定，新政不仅不会对企业发展造成影响，甚至可以让车企在“新规”的层面上更进一步。

以上汽大通MAXUS为例，作为轻客领域中的头部企业，上汽大通MAXUS轻客在2022年1月销量5273台，国内整体市占率近40%。该企业旗下V90长轴、V90短轴、V80短轴、V80PLUS短轴等国内外销量较好车型更是都符合“新规”的要求。尤其是品牌旗下的V90长轴车型，车长达到5498mm，对于“新规”5500mm的要求无限接近，可以说是“新规”下车身长度的极限。

而除了在传统燃油车市场有丰富的选择之外，上汽大通MAXUS还推出了纯电动产品EV90。近日，由新西兰知名汽车媒体Transporttalk举办的EVs&BEYOND大奖中，上汽大通MAXUS EV90(参数|询价)作为挑战者，战胜了三菱、福特等日系、美系主流国际品牌竞争对手，获得了“年度电动商用车大奖”。

此外，新规颁布之后上汽大通便快速推出V80中轴，以此替代原有的V80长轴车型，进一步丰富了上汽大通MAXUS的蓝牌轻客矩阵。

据了解，上汽大通V80中轴产品在空间上颇具竞争力，以2.4米高的中顶车型为例，V80中轴中顶车型车厢空间达到9.5m，是限高2.4米车型级别里容积最大的车型。新车不但空间表现出众，在油耗控制和使用成本上也让车主非常省心，5年使用周期就可节约近6万元使用成本。不难发现，上汽大通MAXUS推出V80中轴车型，不仅符合“新规”的要求，同时也为自己的发展带来了新机遇。

当然，如果车企准备不当，或者自身研发实力不足，“新规”推出后短时间内没有合规的替代车型，自然会引发产品断层，从而影响到整体的销量状况。

新规出台，入手长轴距轻客好时机

“大吨小标”新政的出台，必然会对轻卡和轻客车市场造成一定的影响，蓝牌轻卡和轻客的生存空间肯定要被压缩，长距离运输成本增加，可能迫使蓝牌轻卡重回短距离城市物流运输。

但需要注意的是，根据新规的规定，不符合要求的车辆到3月1日停止生产，但是生产企业申报库存车延期销售后，可销售至8月底。这也意味着空间更大的长轴车型仅剩最后一批购车机会，想要购买长轴距轻客的消费者必须抓紧，赶在8月底之前完成新车的上牌。

此外，对于已经购买大空间长轴距轻客车型，并已完成上牌动作的用户来说，车辆不受新规影响。换言之，在8月底前购入并完成上牌动作的长轴车型，不影响客户的年审、过户和使用，在今后的二手车交易中也不会受到影响，依然是蓝牌，这也彻底打消了消费者最后的顾虑。

更重要的是，厂家为了赶在时间结点之前去除现有库存，相继给出力度更大的终端优惠政策。据了解，到今年8月底之前购买上汽大通V80长轴版车型并已上完牌的用户也不会受到任何影响。

总之，按照新政的规定，当前就是购买长轴距轻客的最佳时机。

写在最后

“大吨小标”问题可以说影响到成百上千万物流从业者的生存大计，无论政策如何变化，国家都是想创造一个相对公平的物流运输环境。从长远来看，新政的推出对运输行业绝对是有益无害的。另外，相信很多人也会逐渐认识到“大吨小标”问题的严重性，在购买超重车型时会严格按照新规要求选择产品。事实上，目前市场上合规蓝牌轻卡和轻客车型已经非常丰富了，诸如上汽大通MAXUS等车企已经提供了多样化的产品矩阵，消费者们有足够大的选择空间。