外观配置有提升,更省油的汉它来了 静态体验比亚迪汉DM-i

  • 发表于: 2022-03-17 18:47:29 来源:爱卡汽车网

【EV视界原创实拍】自从比亚迪发布DM-i超级混动系统,就受到了广大消费者地追捧。DM-i超级混动系统拥有“以电为主、以发动机为辅”的特点,在城市道路多用电来驱动,实现低油耗、动力输出平顺的目标。

自比亚迪去年3月份推出DM-i超级混动以来,秦PLUS(参数|询价) DM-i、宋PLUS DM-i(参数|询价)以及唐DM-i(参数|询价)三款搭载该混动系统的车型彻底获得爆发,2021年比亚迪DM车型全年累计销量272935台,同比增长了467.6%,其中DM-i车型的贡献巨大。销量足以证明了DM-i车型的成功。

继秦(参数|询价)、宋、唐之后,大家翘首以盼的比亚迪旗舰轿车汉也终于迎来了DM-i车型,新车将换装DM-i混动系统,亏电油耗低至4.2L/100km,综合续航里程可达1300km。那么汉DM(参数|询价)-i的静态表现如何呢?EV视界就来带您来看一看。

全新汉DM系列车型将分为DM-i及DM-p两种版本的车型,由于DM-p车型实车还需一段时间才能与我们见面,此次实拍的车型为汉DM-i标准续航版本顶配车型。

外观内饰运动感更强

外观方面,新车基本沿用了现款车型的造型设计,但细节方面有所不同。前脸更加时尚、运动,重新设计了侧气帘减少了风阻,而车尾的尾灯采用全新的中国结设计,变得更加圆润、简洁。

来到汉DM-i的车身侧面,造型与现款汉DM车型基本保持一致,笔直锐利的腰线及溜背式的造型设计,依旧动感十足。车身尺寸方面,车辆的长宽高分别为4960/1910/1495mm,轴距2920mm。

汉DM-i车尾同样加入了钢琴黑的运动套件,与前脸设计相呼应。同时后唇两侧位置还加入了空气扩散器的设计,增加了整车的运动性。

最为吸睛的,莫过于中国结贯穿式LED尾灯,其点亮后非常绚烂,具有很高的辨识度。

内饰方面,汉DM-i依旧采用环抱式的内饰布局,整体造型更均衡、对称式的"品"字型设计,抛弃了平直的线条,融入了丰富的曲线和曲面,令座舱内的氛围更加和谐舒缓。

汉DM-i 的前排采用了一体式的运动座椅,Nappa牛皮材质,手感细腻,透气性也不错,较为宽大厚实的座椅对腿部及腰部的支撑也做得比较到位。

乘坐空间方面,汉DM-i的电池组与现款DM车型一样放置在车辆底部,所以车内空间表现非常不错。

DM-i加持亏电油耗4.2L/100km

动力方面,新车全系搭载由骁云-插混专用1.5T发动机、EHS电混系统及刀片电池组成的DM-i混动系统。

其中1.5T发动机最大功率102kW,峰值扭矩231N·m。长续航车型搭载的永磁同步电机最大功率为160kW,最大扭矩为325 N·m。

而我们实拍的汉DM-i标准续航版车型则搭载一台最大功率为145kW,最大扭矩为316 N·m的永磁同步电机。汉DM-i官方的0-100km/h加速时间为7.9s。

虽然汉DM-p车型的实车还没有正式亮相,但是EV视界还是得到了它的动力数据。汉DM-p则在汉DM-i长续航版本的基础上增加了一个最大功率为200kW,最大扭矩为350 N·m的后电机,并将搭载智能电四驱系统,官方称其0-100km/s的加速时间仅需3.7s。

续航里程,我们实拍的汉DM-i标准续航版本搭载18.3kWh的刀片电池,NEDC综合工况纯电续航里程为121km,NEDC综合工况亏电油耗为4.2L/100km。

而汉DM-i长续航版本搭载37.5kWh的刀片电池,NEDC综合工况纯电续航里程为242km,完全可以满足您日常通勤

而汉DM-p与DM-i长续航版车型相同搭载37.5kWh的刀片电池,NEDC综合工况纯电续航里程为202km,NEDC亏电油耗为5.2L/100km,同时兼顾“高性能”与“低油耗”。

编辑总结:油价一涨再涨,给无数车主泼了一盆又一盆凉水,却给新能源汽车市场拱了一把又一把的火,汉DM-i的出现更给插混市场注入了一针强心剂。换装DM-i超混系统之后,能耗方面有了进一步的提升。总体而言,汉DM-i在20万级别新能源中大型轿车市场依旧有足够强大的竞争力。这台车的动态表现如何,EV视界将会给您带来后续的评测。