除了“三缸机”，还有什么原因劝退了消费者买新奇骏？

要说2021年最失败的车型之一，东风日产的新奇骏(参数|询价)一定算一款。这原本是品牌旗下最畅销的SUV之一，和丰田RAV4、本田CR-V(参数|询价)并称为“日系SUV三剑客”。时间来到2022年，东风日产在SUV领域，也只有一款逍客(参数|询价)在苦苦支撑了，东风日产索性就不公布新奇骏的销量了。除了众所周知的“三缸问题”，还有什么原因能够劝退消费者来买新奇骏？本期，我们就来聊一聊这个话题。

首先，“三缸”在国内的高关注度，是东风日产品牌方所没有想到的。在中国市场，东风日产也不是第一次推出三缸发动机的合资品牌，在这里，我也好好回顾了一下，从宝马、沃尔沃这样的豪华合资品牌，再到福特、别克、雪佛兰、大众、丰田、本田、领克等主流合资品牌，旗下的部分车型均有搭载三缸发动机。要说有没有一款成功的？可能还真没有，或者说，没有一款是持续成功的。

东风日产推出三缸发动机，已经是这些品牌之后了，但相对其他品牌的关注度，则要高了很多。这就要归功于东风日产出色的营销能力，在新奇骏上市之前，就邀请了众多媒体去沙漠里玩沙子，国内顶流车评人一句“太好玩了”，让新奇骏有了一个全新的昵称，叫“三缸沙漠王”，其出色的动力性能和四驱能力，刷新了众多消费者对于传统三缸发动机的认知。

时间来到2022年，新年刚过，东风日产这次又带媒体出去试驾新奇骏，这次不是玩沙子，而是去玩冰雪，地点是在牡丹江。看着新奇骏在冰天雪地中驰骋，“三缸冰雪王”的全新昵称又这样不胫而走了。东风日产的营销水平确实很高，哪怕是一次简单的试驾会，都能有这样强大的影响力。

根据多位参加过沙漠和冰雪试驾的东风日产核心媒体称，国内的消费者对于三缸发动机的认知是非常清楚的。经过东风日产190亿美元的巨资研发，如今东风日产的三缸发动机在实际的驾驶中，已经感受不到过多的抖动和不平顺了，这不光是东风日产本身技术的体现，更因为其匹配的是一款CVT无级变速箱，驾驶平顺性的问题就会有很大的改善。不过，要说三缸发动机就一定不抖了，那就是骗人的了，在低速或是怠速状态，其三缸机的抖动感其实还是有的，尤其是冷车启动的时候，会更加明显一些。

要说三缸发动机的动力水平，这个要同价位和同级别的看，如果你非要拿2.0T和1.5T比，那也没什么好比的。如果售价都是20万左右，那2.0L和1.5T相比，就有一定的价值了。客观来看，东风日产这套1.5T+CVT动力总成，只能说是中等水平，动力秒秒自然吸气发动机是够了，在面对更大排量的涡轮增压发动机，是没有竞争力的。

在网友的众多评论中，其实他们本身并不排斥三缸发动机，对于三缸发动机也有非常清晰的认知。只不过在新奇骏的定价方面有着很大的意见，新奇骏官方指导价格为18.19-26.29万元，价格跨度还是非常大的，但其动力总成都是1.5T+CVT，虽然还分了高低功率版本，但也不至于差价要达到了8万元。这样的价格，在以四缸机为主的紧凑型SUV中，竞争力显然是偏弱的。所以就不难理解，为何有消费者提出，“少一个缸就应该打75折”的想法了。正所谓“没有卖不出去的车，只有卖不出去的价格”，那么你认为，新奇骏应该降价多少钱才值得购买呢？