威马EX5因“私自锁电”问题登上广东315晚会，电量差值达12%

近日，广东省3·15晚会曝光了威马汽车“私自锁电”问题。不少威马车主感叹“本以为是正常保养，没想到厂商借此名义锁电。”

“锁电“是指车厂对电池进行限制，可能是为了防止自燃，也可能为了保护电池，在质保期内尽量降低赔付率。

多位威马车主反映，自己的汽车在经过保养升级后，出现电池续航能力缩减、充电速度慢等问题，大家都怀疑厂商通过OTA对电池进行了“锁电”操作。

当三辆涉嫌车辆被送到第三方检测机构检测后，中国汽车流通协会检测评估师分会会长王旭东表示，“我们对比正常续航里程的车和送检的这些有问题的车来看，它的剩余电量最低值相差了20%。在充电桩充满时显示是100%，但我们用解码器读取的实际电量只有89%，最大差值大概有6到7度，所以这里面要差到11%至12%”。

也就是说，威马的确存在“锁电”行为，且电量差值达到12%。有宁波车主反映，自己的威马EX5(参数|询价)宣传续航400km，正常行驶只有200km，在被“锁电”后，续航只剩下了180km左右，相当于打了4折。

出现这种情况的车主不在少数，仅在一个维权群里就有400多位威马汽车车主，均反映车辆存在续航里程严重缩减问题。

新能源汽车厂家标定的续航里程与实际里程存在出入，已经是行业内公开的秘密，厂家再借保养为由限制电池充电量，那新能源汽车的优势尽无。不仅车主存在里程焦虑的问题，品牌口碑也随之下降。作为有影响力的车企，威马汽车应该积极提供解决方案。