国内防疫升级，一汽集团/比亚迪等工厂园区受到影响

全球疫情起伏反复，中国多地也出现本土疫情，近几日，单日新增确诊病例已突破千人。吉林、上海、深圳等地防疫措施陆续升级，给当地车企的生产运营工作带来新的考验。

基于长春市整体疫情情况，一汽集团决定，自3月13日起，安排在长五大整车工厂有计划全部停产，初步计划停产到3月16日。至于生产线重新启动时间，将视疫情防控整体情况和省、市有关要求综合研判确定。

根据规划，此次停产时间为期4天，覆盖红旗、奔腾、解放等自主品牌以及大众、奥迪、丰田等合资品牌。公开资料显示，长春是中国最早的汽车工业基地，汽车产业规模发展至今已达万亿元。上述品牌均在长春市建有整车工厂，整车年产能累计达到300万辆。按此推算，停产4天，将带来约4.8万辆的产能损失。

2022年初，一汽集团曾发布全年经营总体目标。计划销售整车410万辆，目标增长率达17.1%；营业收入7700亿元，同比增长达8.9%，市场占有率达15%。

根据中汽协销量统计数据显示，一汽集团今年前两个月销量为56.2万辆，完成了目标销量的13.7%。其中1月销量31.15万辆，同比下滑26%，一汽丰田天津工厂受疫情影响，曾在年初停产数日，多少影响到了集团整体销量成绩。

接下来的10个月里，一汽集团月均销量要超过35万辆，才有可能完成目标。受制于疫情等多重因素影响，3月销量成绩可能无法达到预期，后续的发力显得更加重要。

无独有偶，深圳疫情也在近期反弹。根据深圳卫健委消息，3月14-20日期间，全市社区小区、城中村、产业园区施行封闭式管理。作为当地龙头企业，比亚迪目前在深拥有葵涌工厂、宝龙山工厂、坪山工厂等多家生产制造基地。据官方透露，本轮疫情对其深圳园区生产“有些影响”，公司正在积极协调应对，目前已按政府要求进行疫情防控。

根据深圳市疫情防控指挥部办公室综合组的回应，在本轮7天疫情严控期间，封闭式管理工业园区内的企业有机会进行正常的生产运营，但这些企业需要满足员工生活、工作、交通都在园区内，并完成“两点一线”的封闭式管理需求。

也就是说，比亚迪能够在封闭的情况下，让住在园区内的员工实现正常的生产工作。

根据比亚迪在2022新能源flag中埋下的小彩蛋显示，今年要挑战150万辆新能源汽车的销量目标。今年前两个月，比亚迪共销售新能源汽车18.15万辆，已完成年度目标的12.1%。这意味着接下来10个月的月均销量要超过13万辆，才有可能达成年度销量目标，压力同样不小。

上海也是此次本土疫情的高发地，同时加大了对疫情的防控力度，但截至发稿，特斯拉、上汽集团等位于上海的车企并未收到停工通知，生产工作仍在有序进行。

3月过半，我国汽车业也进入到一季度销量增长冲刺期。面对暂时停工停产、开工受限等影响，车企的生产计划也遇到了一些困难。如何进行有序调配，以保障产品的有效供给，是众多车企需要解决的当务之急。

张文宏医生近日发文称，此次散点式疫情的发生，与其说是冬季还没有过去，不如说是一次倒春寒，相信这一次会有更为完备、智慧、可持续的应对策略。对于汽车行业而言，寒冬只是暂时的，相信疫情平稳后，之前被影响的产品销量也会在后续月份回调上涨。