比合资中大型SUV更值得买？星途揽月的靠谱之处，不是技术的升级

“踏踏实实搞技术，老老实实造好车”，这是很多车迷给奇瑞的评价。的确，在自主品牌严重内卷化的今天，奇瑞似乎低调得有些过分，甚至连高端品牌星途的存在感都不算太高。但是，如果我们去了解一下奇瑞这两年在技术领域的成就，却发现这个企业不简单：在汽车领域，奇瑞率先以自身的实力开发出了能够与MQB、TNGA媲美的T1X、M3X架构、率先开发出了热效率超37%的国产发动机；在其他领域，奇瑞控股旗下的船舶制造厂、航空发动机制造厂也处于国内同行业的领先地位……还是回到汽车产业，奇瑞这几年来虽然比较低调，但是，这个品牌很懂得自己需要什么、需要达到怎样的目标。而在车型产品之中，我们也可见一斑。2021年春，奇瑞旗下高端品牌星途，发布了星途揽月(参数|询价)这台中大型高端SUV。很显然，奇瑞寄希望于这台高端SUV，致力于打破合资品牌的壁垒。那么，星途揽月的底气是什么？打铁还需技术硬，突破壁垒的前提是技术丰田、本田、日产，为何能从几十年前的日系小厂，成长为今天的世界大厂？其实原因很简单，他们都有一群偏执且疯狂的工程师，能够为企业不断更新自身的技术，并且在七八十年代主动走出国门，与老牌的欧美厂商抗衡。而今天的奇瑞，所面临的难度比曾经的“两田一产”还要高很多。日系、韩系、欧系、美系甚至是自主品牌组成的重围，带来了“地狱级难度”。就拿核心的动力技术来说，今天奇瑞能打造出一款热效率高达37%的发动机，明天丰田、本田、长城、吉利等厂商，分分钟把热效率提升到40%！而奇瑞又有什么胜算？为何在国内车迷中，仍然把星途揽月搭载的星核动力2.0T发动机当做是一代“神机”？原因其实很简单，奇瑞在发动机领域，拼的不是某一指标的全面出色，而是致力于通过全方位的技术升级，让动力变得更加均衡，更加符合实际的用车需求。接下来，我们就以星途揽月搭载的2.0T动力举例，来看看奇瑞的技术思路到底是怎样的。一台中大型SUV的动力，需要有怎样的表现？可能很多人会说，需要更高的效率来弥补车重油耗高的劣势，奇瑞当然也考虑到了这一点。降低一台发动机的能耗，工程师优先考虑的会是改善发动机的循环特性。例如揽月的2.0T发动机就采用了米勒循环，中低速工况下，提前关闭进气门，确保进气量的同时缩短进气时间降低泵气损失；高速工况下，也是提前关闭进气门降低燃烧温度、提升燃烧效率。当然了，单一的技术并不是降低油耗的最优解。于是，奇瑞还通过DLC等技术降低发动机内部摩擦、提升热管理系统效率等方式，实现了全方位节油的效果。搭配DCT380双离合变速器，也使得星途揽月的综合油耗降低至7.9L/100Km。在使用过程中，更低的油耗，往往也比高热效率更具说服力。当然，也有人会说，一台优秀的旗舰SUV，需要更强的动力表现。在以往，很多美系、日系车，都愿意通过增加排量与气缸数来提升驾驶品质。但是，在节能减排成为主流的当下，车企没办法进行这种“简单操作”。于是，只能在有限的排量内，拓展出更大的可能性。于是，星途揽月的发动机，被工程师们注入了“VVT中置”、“电控增压器”等技术。前者，通过优化布局缩短油路，使得发动机响应时间提升30%；后者，通过对涡轮增压器的控制，减小涡轮迟滞，使得百公里加速能提升5%，超车工况提升50%。正是在这一系列的技术优化之下，星途揽月也成为了一台零百加速8秒级的中大型SUV，相比于通用、大众等旗下的同排量、同级别产品，更具优势。其实，以星途揽月的动力来举例，仅仅是在一方面见证了奇瑞在技术层面的实力。在其他的地方，例如星途揽月的M3X架构，再到整车的人机工程学设计甚至是车辆的智能电气系统，都蕴含着奇瑞数年来的技术结晶。除了技术之外，星途揽月更懂用户所需汽车与航天飞船、运载火箭等顶尖的科技产物不同，汽车始终是需要面向市场、面向用户的产品。因此，纵使一个品牌、一辆车在科技层面取得了再高的成就，最终卖得好不好、能不能火，还得看这辆车是不是一台“市场化”的产品。而奇瑞品牌也好，星途品牌也好，这家厂商的主要目的，不仅仅是突破海外技术壁垒，更希望以技术惠及消费者，让大家在实际的体验中，感受到高科技带来的优势。也正因如此，星途揽月这台中大型SUV，不仅仅是一台高科技的产品，它更是一台将用户思维融入进造车理念的产品。在以往，我们对大七座SUV都有怎样的期待或者建议？举个很简单的例子，我们希望大七座SUV的第三排座椅，能够真正变得实用起来，而不再是可有可无的存在。为了解决这样的痛点问题，星途揽月所采用的M3X火星架构，拥有十分出色的拓展能力。基于这一平台打造，星途揽月拥有了接近5米的车长，2.9米的轴距。同时，再加上工程师对于车身比例的优化，使得这台大七座SUV的三排空间均拥有不错的舒适性表现，真正成为了一台更实用的大七座SUV。不仅如此，星途揽月的工程师也深度洞悉了中大型SUV用户在实际用车途中，所遇到的一些问题。例如在曾经很多中大型SUV上，其后排空调出风口都在前中央扶手箱的后方，容易出现因内部空间大，制冷、制热不均匀的问题。而为了解决这一问题，星途揽月将后出风口设计在了顶部或者角度，时刻为车厢内输出适宜、舒适的冷暖空气。同时，今天很多车型，也为了所谓的科技感、智能化，而大面积取消实体按键的和旋钮。星途揽月作为一台以实用、舒适为导向的中高端SUV，必然也需要去迎合时代的需求。更先进的网联系统、更具科技感的三屏布局，同样给足了未来感。不过，为了驾驶者和乘客更轻松地操作空调等设备，工程师宁愿多花一些心思、多费一些材料，去设计了一套“虚拟实体”相结合的交互设备，既提升了车厢内的科技感，也很好地满足了操作便利性的需求。在我们看得见的地方，星途揽月十分用心。在看不到的地方，星途揽月也是如此。譬如它的安全性表现，甚至不输于某北欧豪华品牌。在星途揽月上市后，奇瑞汽车主动进行了两车相对时速128km/h的碰撞试验，在这场模拟实际碰撞事故的试验中，星途揽月凭借含有78%高强度钢材的安全车身，承受住了这次碰撞，并且车内生存空间完好……显而易见的是，星途揽月虽然不算是一台特别能让人惊艳，让人初次见面就大呼特别的高端SUV。但是，在工程师思维的主导下，这辆车在各个细节处力求尽善尽美，致力于为用户真正打造出更好开、更好用的中大型SUV。19.39-23.39万，还有什么理由不去选星途揽月？其实，看到这里，星途揽月的产品力到底强不强？相信已经不用我们再探讨太多。试问，从国内的自主厂商到海外合资厂商，有多少车企能够为了用户体验而如此之拼？可能真的不多。那么问题也来了，按照19.39-23.39万的售价来看，星途揽月到底值不值得买？如果抛开品牌因素的话，在主流合资品牌中，这一价位普遍能买到的都是紧凑级SUV，或者咬咬牙上一台中型SUV。而星途揽月却是一台将高级感和实用性都做得更加出色的中大型SUV。无论是性价比还是价值感，那都是满满当当。其实，星途揽月这辆车的目标，完全可以说是与合资品牌进行正面对抗，奇瑞希望用实打实的技术优势，来证明自主高端品牌，并不比海外的品牌要差。但无奈的是，合资品牌也纷纷放下身段，参与到价格战当中去。毕竟，合资品牌的各种积淀，在客观上的确要深厚一些。正因如此，他们敢于降低价格去竞争市场份额，并且抓住用户更爱合资的心理，哪怕是“车型降级”，也要选择合资品牌。而星途揽月这样的车型，从研发成本到制造成本，那可都是真金白银花出去的，其目前的价格已经算得上极具诚意。其实对于我们普通用户来说，在选车时，也大可不必只看品牌，不看体验。有的时候，给星途这样的自主品牌多一些机会，可能在以后会有意想不到的惊喜。结语进入到今天这个时代，我们发现，如今的市场风气似乎有些浮躁。很多厂商，都在争先恐后地玩概念、玩数量、讲故事。而似乎只有奇瑞这样的少部分厂商，还能静得下心来深耕技术、深挖用户需求。作为星途目前的旗舰SUV，星途揽月就是这样一台“静心沉淀”的高端SUV。相信星途坚持下去的话，星途揽月乃至星途整个品牌，未来的路都会越来越宽。