开启“4.2L+1300公里”的时代，比亚迪汉DM(参数|询价)-i/DM-p官图来了

在一众期待的眼光中，比亚迪在今天（3月15日）正式发布汉DM-i/DM-p的官图，你想知道的信息，比亚迪都一一告诉你了。

比亚迪汉DM-i/DM-p官图

比亚迪汉DM-i/DM-p官图

想必用户最关心的是其动力系统，不过比亚迪此次没有公布具体硬件信息，我们只知道，汉DM-i将拥有7.9秒的零百加速、4.2L的百公里亏电油耗、纯电续航达到121km和242km、综合续航里程超过1300公里……从这些数据来看，相信不少人已经非常激动，而这些信息的可信度并不低，毕竟前面已经有一批DM-i车主为大家提供了参考。

比亚迪汉DM-i官图

比亚迪汉DM-i参数信息

而汉DM-p更猛，其零百加速已经进入3秒俱乐部，达到了3.7秒，这已经远远超过现款汉DM的加速水平，放在性能车市场来说，这也是非常强悍的加强水平。同时它还能拥有5.2L的百公里亏电油耗，可谓动力和油耗都得到保证，从汉DM-i和汉DM-p两者提高的纯电续航水平来看，比亚迪为它们配备大电池应该是板上钉钉的事情了。

比亚迪汉DM-p官图

比亚迪汉DM-p参数信息

除此之外，汉DM-i和汉DM-p还有一些配置升级，比如DiSus-C智能电控主动悬架以及智能电四驱，它将大幅提供操作性能，同时还有新增的W-HUD抬头显示、高速道路驾驶辅助和标配DiLink 4.0（5G）等科技配置。

比亚迪汉DM-i/DM-p配置信息

比亚迪汉DM-i/DM-p配置信息

汉DM-i/DM-p的外观部分，相信许多朋友都非常熟悉，汉DM-i并不是照搬现款汉DM的设计，而是在前脸换装的更精致的中网、更运动的前保险杠，以及车尾全新的“中国结”尾灯，个人认为相比汉DM来说这要更精致化。内饰部分则基本与现款汉DM保持一致，不过它换装Nappa真皮的一体式运动座椅，增强其运动氛围。

比亚迪汉DM-p官图

比亚迪汉DM-i官图

比亚迪汉DM-i/DM-p内饰官图

到此，基本汉DM-i/DM-p的产品信息都大致了解了，对于用户最为关注的动力和续航方面，比亚迪也给出满意的回答，所以我们能够期待的只剩售价，我们也希望比亚迪给出一个令人惊喜的价格。

灵感来自中国麒麟，奥迪Q6申报图曝光

最新一期的《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，上汽奥迪Q6申报图来了，终于可以一睹真容，但奥迪Q6怎么看，都有一股中国特供车的味道。

奥迪Q6申报图

奥迪Q6申报图

因为奥迪Q6虽然披着家族设计语言的外衣，但其设计灵感来源却是中国的瑞兽“麒麟”，早期的设计图已经暴露其身份，所以大概率，奥迪Q6正是为中国市场而来。此前消息称，奥迪Q6是采用大众MQB Evo平台打造，虽然官方未曾出来证实，但从此次申报的尺寸信息来看，与大众途昂(参数|询价)同为2980mm的轴距更加证实这一信息。

奥迪Q6设计草图

奥迪Q6申报信息

也就是说，奥迪Q6的定位层级并不如奥迪Q5L(参数|询价)，更有意思的是，我们在车头发现“quattro”字样，这放在奥迪车型上并不奇怪，但如果奥迪Q6真的来自于大众MQB Evo平台打造，那么奥迪Q6不太可能适配奥迪的quattro四驱系统。

奥迪Q6申报信息

所以这里有两种可能，一种是奥迪Q6并非来自大众MQB Evo平台打造，所闻皆是谣言；另外一种就是奥迪Q6用了类似途昂一样的适时四驱系统，再扣上奥迪四驱的帽子，慌称quattro，这点我们等其发布再来考证。

听我这么一说，难道奥迪Q6真的一无是处？不然，从尺寸来说，奥迪Q6长宽高分别为5099/2014/1784mm，别说是奥迪Q5L了，就算是奥迪Q7(参数|询价)也不在话下，甚至准备上市的国产宝马X5(参数|询价)长轴版，都不是它的对手。也因此，奥迪Q6将有一个3排7座的布局，对于喜欢大车的中国消费者来说，这绝对有足够的吸引力。

奥迪Q6申报信息

再者其动力规格非常高，奥迪Q6将采用代号为EA888 Evo 4的2.0T发动机，我们从工信部动力申报信息中看到，它将拥有170千瓦和195千瓦，也就是231匹和265匹马力两种不同调校，这比奥迪Q5L的两种功率版本都要更高，并且还有消息称，奥迪Q6未来还有6缸发动机可供选择。

奥迪Q6内饰谍照

所以不管它是否为中国特供，也不管它是否纯粹，奥迪Q6的到来，一定是瞄准中国消费者的需求做开发的车型，这也让我们更期待价格，只要合理，相信它有可能会是奥迪新一届的销量能手，所以你们觉得它的价格定多少合适？

新鲜出炉，一汽丰田版“赛那(参数|询价)”申报，叫“GRANVIA”

广汽丰田赛那上市已经有数月，按照丰田在国内的“双车战略”，一汽丰田应该很快也会有自己的“赛那”，而它会叫什么名字，最近工信部公布的最新一期新车申报告诉了我们。

一汽丰田GRANVIA申报图

一汽丰田GRANVIA申报图

从工信部的申报图来看，一汽丰田版“赛那”叫做“GRANVIA”，目前一汽丰田暂未公布其中文名，不过相信它的最终定名跟赛那一样，也会采用其英文的音译版本，恰好此前一汽丰田注册了“格瑞维亚”商标，我们猜测这有可能就是其中文名。

一汽丰田注册的商标

一汽丰田GRANVIA其实是采用美规赛那运动版的设计，这操作跟此前的皇冠-陆放(参数|询价)一样，相比赛那来说，它在进气格栅处采用蜂窝状设计，后保险杠造型以及车身多处都有熏黑处理，整体运动氛围会更为强烈，不过一台MPV真的需要这么强烈的运动感吗？

一汽丰田GRANVIA申报图

可惜的是，这次我们并没有看到传闻中提到的皇冠车标的设计，它依然还是丰田的牛头标，不知道未来量产上市时，一汽丰田会不会有所改动，毕竟“皇冠”车标的确可以拔高一些气场。

尺寸来看，一汽丰田GRANVIA身材基本与赛那一致，只是在长度上略长，可以忽略不计。但有意思的是，在动力申报一项，我们看到GRANVIA虽然与赛那一样采用2.5L发动机，但代号从A25D改成了A25H，按照同行解读，这是国产发动机，而赛那的A25D为进口发动机。

一汽丰田GRANVIA尺寸信息

一汽丰田GRANVIA动力信息

无论是否为进口发动机，它们的动力数据是一样的，都为141千瓦（约192匹马力），参考赛那的2.5混动系统来看，GRANVIA综合最大马力应该也是249匹，匹配E-CVT变速箱。但反过来说，如果一汽丰田GRANVIA采用的是国产发动机，那么它的售价理应会比赛那更低，你们觉得呢？