昨晚刷后台留言,发现大家都在吐槽油价飞涨:
“现在的油价是真的开不起车了”
“我的汽油车看来是要废了”
“油价上涨,加不起油了,说说单车吧”
说时迟那时快,那今天咱们就来聊聊什么单车值得买?我个人觉得山地车不错,就像SUV,文可日常通勤,武可周末远游。首推捷安特ATX系列,其次推荐美利达的公爵系列,还有喜德盛的逐日系列性价比也很不错值得推荐.....
以上纯属胡扯开玩笑,油车变单车大可不必,但油价贵却是真!写这篇稿子的时候,实时油价如下:
不妨算一笔账,以北京油价为例,如果你的车是紧凑型轿车,那油箱容积一般在50L左右,就算是加最便宜的92#汽油那也得花402.5元,之前需要花多少钱没有人比你本人更清楚。
问了一下我的朋友,他是第一代长安CS75PLUS车主,油箱58L。油价最便宜的时候加满一箱油需要310元(5.34元/升,YQ期间有优惠仅供参考),现在直逼460元(7.93元/升)。
按现在平均10.45L/100km的油耗值计算,现在每多跑1KM要比之前贵大概2毛7,以此类推开10km贵2块7,开1000km贵270元.....
这只是额外要多花的钱,何况燃油车本身每公里的平均花费就要比电车贵,还有维修保养也是笔不小的开支。
之前给电动试驾车充满电一次花30多块就算盖了帽了,即便续航打“骨折”——按续航标定500KM的车实际只能跑250KM算,每公里花费也只要1毛2。如果电池和电机不坏,电车的保养费用约等于不花钱。
油价飞涨导致燃油车的用车成本水涨船高,多花钱的不平衡、价格不菲的购置税、限行政策的紧逼无疑让许多燃油车主忍不住吐槽,开始羡慕电动车主,转而将目光转向了电车,各种新能源厂商趁机开始营销,燃油车在用车成本方面的劣势在当下正被无限放大。
这样看电车多香啊,与其不合时宜地和不适合你的燃油车搭伙过日子,还真就不如找一个真正懂你、适合你的电车奔小康?
我看未必!无论看什么都得辩证地看,二极管思维带来的非黑即白既是伤害更是愚昧!
电车用车成本低,城市通勤限制少是目前被放大的优势,但在实际使用过程中还有很多劣势并没有被关注到,甚至被忽略掉,就像旧爱燃油车的好也容易被忽略掉。
从实际体验来说,目前电车仍存在着以下问题:
1.基础充电设施及其配套服务不完善
注意!我说的是不完善,不完善代表着还有很多优化的空间。
值得肯定的是目前杭州的充电桩数量还算可以,只要你不是在郊区,在城里无论你处于哪一个位置,方圆5KM以内基本上总能找到有充电桩的停车场。
但是,“有”不意味着“能用”!之前去给试驾车充电的时候,充电桩被燃油车占、充电桩坏充不了电、只有快充没有慢充的等突发状况屡出不穷。
另外,各类充电厂商的服务体验层次不齐,充电桩上的五花八门的二维码让你在阴暗的地下室原地emo,那一刻的感受不亚于看到电线杆上的密密麻麻的小广告,一不小心扫出来个“重金求子”也不一定。
即使你找到了,有些服务商还必须得让你下载一个APP才能充,注册后盗不盗取你的用户数据另说,使用过程中“先充值才放电”的强奸思维和许多消费陷阱会让你觉得很心累,体验下来总有一种他们根本不把我当人看的错觉。
还有,长途出行的充电问题更是难上加难......正是这样的经历,我在这里强烈呼吁:家里没条件装充电桩买电车一定要谨慎,因为有和无完全是不同的体验。
2.电池质量质保参差不齐
如果你能买到大厂电池有质保的车算是捡到宝,要是遇到不良商家的阴阳营销,到时候只能一边心疼地花钱换电池,一边埋怨自己命不好。
3.南北方电车用车环境差异大
这一点没必要做太多解释,就是字面意思,感兴趣的话,不妨去问一问那些在北方的电车滴滴司机,就知道他们在冬天有多心酸了。
此外,还有2个问题值得思考:政策福利还能持续多久?保值率依然没有定数....
综上,眼看油价这么高,脑袋一热想放弃燃油车换电车的朋友们真得冷静冷静!且不说现在车的折损问题,即使你选择电车作为人生的第一辆车也得慎重。
个人觉得电车目前适合两类人:一类是买蔚来、特斯拉车主那样的有钱人,多花的钱并不是智商税,而是通过消费换来新奇体验。
这类车主因为有专用充电桩会减少上述第1条的痛苦体验,当然,他们中的大多数完全有条件在自家车位装充电桩。况且,人家家里可能远不止一辆车。
第二类人是受车牌指标限制,仅仅想买一辆代步工具,但家里依然有条件装充电桩,或是家和公司周围有良好的充电条件。他们买的车可能不那么昂贵,但就是为了图个方便,满足代步需求。
对于第二类人,在享受便利的同时要意味着要做出一些妥协:比如买了新车不能开回老家,得不到燃油车那样舒适的乘坐体验,保值率的不稳定等等...
这样看来,买电车真的不一定香,买油车也未必香,那还无解了?
当然不!最潇洒的状态应该是像我们的春一老师那样,骑着摩托时的那般春风荡漾。前提是,你得有辆奥迪A6Avant。
至于有无性价比高的摩托车推荐,欢迎大家明天同一时间来看雨鞋老师的新作——《2万元级别小踏板推荐》。