品牌产品销量都一般，廖雄辉总何以让北汽瑞翔立足中国车市？

2021重庆车展上，全新品牌北汽瑞翔正式发布，同时旗下首款SUV车型瑞翔X5(参数|询价)正式亮相。来到今年2月28日，北汽瑞翔旗下首款新能源车型DV611-B也在重庆合川北汽瑞翔汽车有限公司总装二厂盛装下线。紧接着，3月5日，北汽瑞翔旗下的第二款乘用车——北汽瑞翔X3正式迎来了上市，共推出了4款车型，售价区间为5.58-6.98万元。

从北汽瑞翔全新品牌发布、首款车登场至今，在半年多时间里，北汽瑞翔推新车的速度之快，着实有些令人刮目相看。难道说，从北汽银翔转到北汽瑞翔后，瑞翔又要迎来新一轮的高光时刻？答案当然是否定的。

虽然北汽银翔摇身一变，换了一个新品牌，可北汽银翔幻速、比速时期欠下的债终究还是得有人来还。至于那些吃过亏的经销商和用户们，也似乎依然耿耿于怀，难以忘却。所以，也注定了，北汽瑞翔的日子好过不了多久。

先看北汽瑞翔首款SUV车型瑞翔X5的表现。从去年9月份开始销售，截止到12月底，累计销量为180。就这点销量，莫说盘活一个品牌，就是养活一个销售团队都极为困难。销量的低靡，也似乎早已经注定，这个新生品牌未来的路必然坎坷。

那么，为啥这款车卖得如此之差呢？

先看北汽瑞翔这个品牌，估计很多人会问，瑞翔是谁？和北汽又有啥关系。如果告诉你，这个瑞翔是从银翔重组而来，又让你知晓了当年北汽幻速、比速的那波操作后，或许就不再诧异为啥瑞翔x5卖不好了！

就产品力来说，瑞翔X5与自主三剑客长安、吉利和长城的同级别SUV车型相比，又有什么可比的呢？是外观设计得更好看，还是内饰更豪华高级，亦或是发动机更强劲，智能化更高？恐怕，无论怎么比，都比不过吧。

至于销售渠道，也是少得可怜。但凡了解瑞翔的前世今生，没有点勇气，怕没人敢经销这个新品牌！渠道缺失，也必然注定售后服务也将难以保障。没有健全的售后服务体系，又如何让消费者放心购车呢？所以说，瑞翔X5卖不好，也就在情理之中了。

再看看北汽瑞翔工厂的现状。近日，有媒体同行记者前往重庆天顶工业园时发现，北汽瑞翔汽车有限公司厂区在去年8月短暂的恢复生机之后，再次陷入沉寂。

更令人大跌眼镜的是，即便是在工作时间，也看不到厂区有任何生产的迹象。目之所及，园区内没有一辆新生产的整车，也看不见生产物料很物料车辆。再看厂区附近的北汽瑞翔总部大楼，好像也已经关闭。而正大门入口的台阶上，更是杂草丛生，垃圾也无人清扫。乍一看去，整个厂区竞是一番破落场景。

过去8个月里，北汽瑞翔共推出了3款新车，一起看起来都很美好，似乎正在如预期的那般向前推进。然而，根据汽车交强险数据显示，去年至今年1月，北汽瑞翔新车上险量仅461辆。回顾去年北汽瑞翔品牌发布之时定下的产销5万辆的宏伟目标，此刻小编特想问问廖雄辉总，就算加上今年的销量，您认为还能实现吗？

回到北汽银翔时代，2015-2017年间，北汽银翔凭借旗下几款畅销SUV和MPV车型，年销量达到30万辆的巅峰。从2018年起，伴随着国内车市出现近30年来的首次负增长，北汽银翔旗下双品牌比速和幻速的销量出现大幅下滑。

进入到2018年下半年，北汽银翔就开始进入间歇性停产的状态。随后更是经历了银行抽贷、经销商堵门讨债、员工大量离职。自此，北汽银翔彻底凋零。

直到去年4月，破产重整后的北汽银翔又更名为北汽瑞翔，重新开启车市征程。可时移势易，面对竞争更加激烈的车市，新生的北汽瑞翔，要品牌力没品牌力，要核心技术又没有核心技术，又凭什么能够再现当年辉煌呢？就算借助北汽推出几款新车，可实话讲，这些车除了品牌新，还有什么值得炫耀的创新呢？

车界视点

如此来看，小编也不得不怀疑，北汽瑞翔的这次华丽转身究竟意欲何为？是认真造车，还是换壳割韭菜呢？最后，也特别想问一下北汽瑞翔首席执行官廖雄辉，您认为北汽瑞翔最大的优势是什么呢？这个新生的品牌又何以立足中国车市呢？