bZ4X现身工信部目录，将由一汽丰田生产

近日，一汽丰田申报了一款纯电动SUV车型bZ4X，并由工信部通过第354批《道路机动车辆生产企业及产品公告》对外公布。

BZ4X可以说是今年丰田旗下关注度最高的车型，因为它是丰田真正意义上的第一台纯电车型，采用了e-TNGA架构，并和斯巴鲁联合研发，和丰田之前在国内推出的“油改电”车型有着本质的差别。bZ4X的出现，让我们得以一窥“迟到的大佬”在电动车领域的真正功底。

在传统车企转型纯电的道路上，目前尚没有一家车企取得像特斯拉那样的令人瞩目的成绩，甚至和造车新势力比起来，在纯电车型的销量上也要逊色一些。即使是“欧洲最努力的仔”大众，虽然连续推出了ID4\ID6\ID3，但销量上和自己的燃油车相比，仍有相当大的差距。

那么，丰田可以打破这个局面吗？

bZ4x定位是纯电中型SUV，长宽高分别为4690/1860/1650mm，拥有2850mm超长轴距，达到了同级别SUV车型的较高水平。同时还采用了高性能隔音玻璃、降低风噪的措施等，凸显驾驶和乘坐的静谧感。

外观上看，相比丰田一贯倾向于保守的燃油车外形设计，丰田bZ4x更着重科技感、潮流感的外观造型。封闭式的中网和嵌入了空气动力部件的前脸，显示了这是一台纯电动车。锋利的线条加上夸张的轮拱设计，视觉冲击力非常强。尾部有种低重心的沉稳姿态，但依然未能免俗地使用了贯穿式尾灯。

新车还使用了大量的平直线条，让车上从各个角度看上去都显得比较立体，这和丰田的燃油车型中庸的外观风格有很大的区别。同时我们从申报图也能够看出，尾部也设计成了黑色的涂装，和传统丰田造型划清了界限。

内饰部分也相当精彩，整体座舱布局看起来有那么一点科幻电影中飞船的味道。中控台的设计比较简洁，并没有太多的物理按键。不过，和之前流出的“矩形方向盘”不同的是，申报图中仍然采用了传统的方向盘。

动力方面，新车将有两种版本可选，其中前驱版本将搭载最大功率150kW的电机，四驱版本采用前后双电机的配置，功率均为80kW，并非性能取向。公告信息显示，电机供应商为爱信（AISIN CORPORATION）。

此外，根据车型配置的不同，新车将提供 235/60 R18、235/50 R20 规格的轮胎。

至于更多的细节，比如续航能力、充电能力在申报信息中还没有透露。不过，我们可以通过海外的信息来进行一些猜测。

在丰田的官网信息中，bZ4X在日本的相关规格为：WLTC工况下续航达到500公里、30分钟充电到80%。此外，丰田还承诺了电池在使用10年后容量保持率在90%。在操控方面，新车有着5.7米的最小转弯半径，并搭载4驱系统。

最令人好奇的是，日本的bZ4X还搭载了一块太阳能充电车顶，而从申报图来看似乎也搭载了一块不同于车身颜色的车顶，疑似为太阳能充电车顶。