细节决定成败，荣威RX5加NVH设计解密

上周，我们对荣威RX5 PLUS(参数|询价)进行了详细的现场测试，在测试的最后，我们还测试了它的隔音性能。测试结果非常好。怠速时的噪音测试只有39dB(A)，相当于轻声细语。但在中速60km/h行驶时，噪声测试仅为59dB(A)，相当于用户室内谈话的响度。120km/h高速行驶时，噪音测试只有68dB(A)，相当于大声说话的音量。作为一款紧凑型SUV，这个成绩是很意外的。可见荣威这次在RX5 PLUS的隔音性能上下足了功夫。

今天，笔者将带您走进SAIC乘用车技术中心NVH实验室，一睹荣威RX5 PLUS极致NVH性能背后的技术原理。

NVH，即噪声、振动和声振粗糙度，是衡量汽车制造质量的综合标准。NVH的好坏直接关系到列车车厢内噪声和振动的综合反馈，它给普通驾驶员带来的感受甚至比底盘和转向系统更直接。

锋利的工具能做好工作。为了研发出静音性优异的产品，先进的实验室必不可少，而SAIC斥巨资打造的NVH实验室可以提供高精度的测试依据。SAIC乘用车技术中心NVH实验室主要包括四转老式消声室、双筒半消声室、变速器NVH实验室、全噪声混响室、车辆振动异响实验室、部件振动异响实验室、声音工作室、车辆密封性能实验室、部件惯性实验室和结构动力学实验室，全部用于车辆和子系统NVH性能的开发和优化。

材料级实验室主要包括传输NVH实验室、全消声室、异响测试台和混响室，可以对关键部件和声学材料的NVH性能进行测试和认证。

为了打造隔音性能优异的汽车，荣威RX5 PLUS从研发之初就采用了大量的数据、高标准的实验和高科技的材料，对噪音和振动的来源进行分析和优化，以达到最佳的NVH性能。

荣威RX5 PLUS车身高强度钢及以上比例首次达到66%，无外露钣金件。所有引入车内的声道都被密封了。增加了100多项NVH设计检查，确保每块金属板都得到充分利用。

RX5 PLUS的每一个零件都经过了精心的设计，其中吸音材料覆盖了50多个关机区域，四个车门设计了两条密封条。细节不含糊。油烟机吸音垫、顶贴垫、构件吸音垫的关键区域均覆盖有吸声材料，材质为PP(聚丙烯)+PET(聚酯)双组分材料。

与老款车型相比，新款车型的前挡风玻璃采用了夹层声学隔音玻璃。经过我们的实测，夹层声学隔音玻璃可以有效隔离外界噪音，进一步增强吸声效果。

此外，悬挂、下拉杆和机舱内风扇叶片的形状也进行了调整，从源头上降低噪音。其中，风扇采用超静音叶片设计，配合无刷电机的占空比控制策略，能带来丝般顺滑的感觉。

对于NVH来说，优秀的单项性能并不能保证一辆车整体优秀的NVH性能。只有通过实验室的反复实验，才能保证高水平的NVH性能。