投诉日增，维权不易，长安UNI-K减配何时画上句号

长安，维权不易，这是很多车主的心声。当初就不应该贪恋所谓的高颜值、智能科技配置、8AT变速箱，毫无保留的选择听信厂家的宣传，结果却是一个美丽的陷阱。虽然说是眼见为实，但中间毕竟隔着一块屏幕。

辛辛苦苦攒下十几万，甚至将近二十万，就是为了支持国产，结果提车后发现与厂家的宣传严重不符。长安UNI-K(参数|询价)上市阶段，厂家浓墨重彩的宣传了遥控自动泊车等亮眼科技配置，这是很多媒体和网友亲眼所见的，为何实车到手后，这些配置却不翼而飞了呢。

在消费者质量投诉平台上，有230宗关于长安UNI-K(参数|询价)的投诉，其中90%以上是在投诉UNI-K减配、涉嫌销售欺诈。在3月14号的投诉中，车主王先生称，购买之前看到各大媒体与长安微信公众号宣传车辆配有“APA6.0自动泊车、L3级别自动驾驶、人脸识别点火启动汽车、灯光秀时序迎宾灯、座椅老板键等”功能。

车主在用车过程中发现并没有上述任何一项科技功能和硬件配置，经过OTA升级后，也没有完善这些配置功能，而厂家的回复是“之前的媒体宣传是试验与测试车”。然而当初的媒体宣传，厂家并没有声明是试验和测试车，而且在厂家的公众号上赫然显示着上述配置。

长安CS75(参数|询价) PLUS 2022款 第二代 2.0T 自动旗舰型售价15.49万元，配备了自动泊车和遥控代客泊车系统。UNI-K售价14.59-18.49万元，全系都没有配备遥控泊车，甚至自动泊车也没有配备。

既然长安旗下其它车型配备了这些智能科技配置，那么厂家称UNI-K是测试车的理由，很明显是站不住脚的。

另外一位车主魏先生是盲订的，2021年2月份小定，3月2日大定。购买之前，看到了各大媒体和厂家公众号宣传的上述配置。如果说车主是在正式上市后提的车，厂家可以拥有最终解释权，用“测试车”来搪塞车主。

但是作为盲订车主，肯定是以宣传内容作为参考的，而且还是厂家亲自宣传了这些配置。如果说，媒体在宣传的过程中存在纰漏，导致消费者误信，厂家可以置身事外；事实是车主就是听信了厂家的宣传，才决定盲订的。

魏先生最近在向4S店询问的时候，还遭到了威胁，声称配置是不可能加上去的，就赔点钱了事，爱要不要，不要拉倒。

看到了吧，消费者遭到了销售欺诈，合理合法地讨要说法，再正当不过了，可是在维权的过程中同样是万般艰难。不过，幸运的是，还得到了赔偿。虽然经销商的态度蛮横，但是相比其它车主只得到一句“之前的媒体宣传是试验和测试车”强多了。

截止到今天，关于UNI-K减配的投诉，依然是与日递增，仅3月14号这一天就新增了9例。很难想象，在未来的日子里，投诉会有怎样的激增。面对如此大量的投诉，长安如何面对广大支持国产的车主，一句“测试车”就能敷衍了事吗。

与消费者质量投诉平台形成互补的是车质网，投诉车身附件及电器的有332个，销售欺诈的有606个。车主购买的是长安UNI-K 2021款 2.0T 尊贵型，售价16.99万元。在用车过程中发现低速顿挫、发动机2次亮黄色故障灯、巡航故障、中控异响、疲劳检测不管用、大灯照明不足、车机死机三次。

车主是去年5月份购车，迄今为止不足一年，新车出现各种小毛病，严重影响日常使用，用车体验极为糟糕。还有其他车主投诉，提车半年，发现中控台异响、车前杠处车漆爆皮，排气管生锈。

质量问题最为严重的是自动熄火，车主是2021年6月22日购买的2.0T 尊贵型，6月28日在行驶过程中自动熄火，车主以为是操作不当引起的，可是不到2小时后又出现自动熄火。7月2日发现主驾驶门把手无法弹出，7月5日又出现自动熄火，重新点火后顿挫感明显；7月31日在等红绿灯时，发动机故障码再次亮起，全车抖动厉害。

经过好几次检测维修，都没能解决，后续又出现其它故障，后视镜折叠卡死不动，中控黑屏，经常亮起发动机故障码及三角形故障码，最令人恼火的是大年初一开车出去走着走着就黑屏了。

从参数配置上看，UNI-K确实很优秀，充满时尚、科技感的外观，尤其是无边界前脸，深受年轻人的喜爱；双边四出排气，无形中增添几分运动属性；2.0T发动机搭配8AT变速箱，在同级别中算的是遥遥领先；空间和驾乘舒适度中规中矩。

但是，在实际用车过程中，UNI-K的表现十分露怯，状况百出。运动感、科技感十足的外观，并没有带来应有的操控体验；爱信8AT变速箱也没有给人带来优秀的驾乘享受，在调校上，长安还有巨大的上升空间。

综合UNI-K的产品属性来看，单纯的参数表现，是一款优秀的产品，但就怕是骡子是马拉出来溜溜。出现问题不可怕，可怕的是厂家讳疾忌医，不敢直视问题，作鸵鸟态。正所谓，过往的失败都将成为未来成功的基石，为何不能勇敢地站出来，为广大消费者答疑解惑呢？

结语：UNI-K从亮相到上市，掀起了一波国产当自强的热潮，但这股热潮很快就偃旗息鼓了。这背后的原因很简单，那就是言行不一，误导消费者，无故减配。单纯的堆积配置，似乎把合资品牌远远地甩在了身后，但是在实际用车过程中，长安的整合调校能力，还是欠缺的。为了不辜负广大车主支持国产的初衷，希望厂家能够承担起相应的责任，结束这场风波，为UNI-K画上一个圆满的句号。